Dix mille immigrants sauvés, environ des soldats de la marine 3300 engagés dans des unités 21 de la même marine qui alternent de temps à autre pour patrouiller dans le détroit de Sicile. À ce jour sur la Méditerranée, les patrouilles sont confiées aux navires San Giusto, Espero, Aliseo, Libra et Vega pour un total de marins 840 engagés dans une zone d'hommes et de femmes.
Ce sont les chiffres de l'opération Mare Nostrum qui est née en octobre 18 2013 afin de faire face à l'état d'urgence humanitaire dans le détroit de Sicile en raison de l'afflux exceptionnel de migrants.
Nous avons eu le privilège de monter à bord du navire San Giusto, qui a pris le commandement de la flotte, et de rester à bord pendant douze jours où nous avons personnellement vu comment les soldats italiens travaillent à patrouiller dans les eaux de la Méditerranée. Des soldats très sympathiques, chacun avec des histoires différentes à raconter.
À bord du navire San Giusto, commandant les opérations, se trouve l'amiral Rando. Il nous a dit que «l'opération a été lancée le 18 octobre 2013 à la suite des deux tragédies en mer les 3 et 10 octobre à Lampedusa. En réalité, l'activité de la marine dans le détroit de Sicile visant à contrôler les flux migratoires était déjà en cours depuis plusieurs années. L'opération Mare Nostrum est donc bien une opération nouvelle mais elle ne représente pas une nouveauté absolue pour la Marine.
Mare Nostrum a une double fonction: il s'agit d'une opération militaire à caractère humanitaire mais a également une fonction de dissuasion et de lutte contre le trafic illégal de passeurs de migrants. Donc, s'il faut parler du budget de l'opération, il faut parler à la fois des opérations de sauvetage en mer - souligne l'amiral Rando - ou de plusieurs milliers de migrants. Avec l'aide d'autres organisations telles que la Garde côtière, nous avons sauvé dix mille personnes, dont plus de 8100 ont été secourues avec les navires du dispositif Mare Nostrum.
Parallèlement à cette opération de sauvetage primaire et nécessaire en mer, il y a eu une action de lutte contre les trafiquants: la Marine, agissant en tant que police maritime, a réussi à capturer deux navires-mères, des navires qui ont été utilisés par les trafiquants pour abandonner au milieu. à la mer, sur des bateaux délabrés, plusieurs centaines de migrants. Leurs équipages ont été arrêtés. Par ailleurs, certains passeurs ont également été identifiés dans les bateaux qui ont été secourus pour un total de 40 personnages qui sont actuellement soumis à l'autorité judiciaire. Cette opération de dissuasion a été efficace mais en raison de l'ampleur du phénomène en cours, de la taille et de la poussée vers le continent européen, il est clair que la Marine ne fait que sa part de tâche. La tâche de la gestion de l'immigration est beaucoup plus complexe.
Un nombre total de navires 21 ont participé à Mare Nostrum.
Les navires représentent la force de la marine: les frégates de la classe Maestrale, les patrouilleurs et les corvettes du commandement Comforpat d’Augusta, ainsi que le San Giusto, qui est actuellement le navire de commandement et le San Marco, qui se sont terminés il ya quelques jours. « opération. Ces navires tournent clairement parce que l'opération a duré quatre mois. Les équipages de ces unités comptent actuellement sur le 840 militaire. Compte tenu de la rotation, ils auront pris part à l'opération 3000 militaire: une grande partie de la force opérationnelle de la marine. Nous ne savons pas quand la mission se terminera, ce n'est pas notre décision, c'est une décision du gouvernement et nous allons donc continuer à fonctionner jusqu'à ce qu'on nous le demande.
Le scénario est clair, nous faisons notre part mais la solution au problème de l'immigration clandestine ne peut évidemment pas être nous. L'amiral continue de contribuer à renforcer la sécurité et à sauver des milliers de vies. Il est certain que sur les dix mille personnes que nous avons vues, plusieurs centaines seraient certainement mortes: nous les avons trouvées sur des bateaux en train de couler, dans des conditions extrêmes.
Le problème du trafic illégal de migrants est un problème qui doit être réglé au niveau international et le problème de l'immigration et de la sécurité des migrants n'est pas résolu exclusivement avec la marine, nécessité d'un effort conjoint avec l'Union européenne, au niveau des Nations Unies.
Nous devons empêcher ces personnes d’être mises à la mer dans des conditions très dangereuses pour leur vie. Les trafiquants, une fois qu'ils ont empoché l'argent du billet pour la traversée, ne sont pas intéressés par le sort de ces personnes. Nous le faisons parce que nous nous en soucions ".
Pour sa part, le capitaine du navire, Mario Mattesi, a ajouté: "Être ici, c’est l’honneur de commander une unité navale avec un équipage bien formé et prêt à mener à bien la mission. Possibilités liées à la capacité de commandement et de contrôle et aux systèmes permettant de gérer les navires faisant partie du dispositif.
Nous avons à bord une quantité considérable de ressources adaptées à l'activité, telles que les neuf bateaux actuels, y compris les dériveurs à quille rigides, les GIS, les avions dotés de capacités de détection à moyenne et longue portée et le dernier mais non le moindre d'un au travail grâce également à l’assistance de la fondation Rava pour faire face à tout type d’urgence sanitaire. La section hélicoptère permet d’élargir le champ de découverte de l’unité navale, afin de pouvoir localiser à temps, avant qu’il ne soit trop tard, des bateaux en difficulté pour éviter le pire. Alors évidemment, cela représente le bras long, l’instrument de dissuasion, contre l’objectif secondaire de cette mission ".
Salvatore Pappalardo
(photo de l'auteur)
