Dans le cadre de l'opération "Leonte XVII" de la FINUL (secteur Sud-Liban), le bataillon d'appui au service de combat de la force opérationnelle interarmées au Liban mène, avec ses propres moyens, d'innombrables activités opérationnelles, de logistique, de santé et de soutien. activités visant la coopération civilo-militaire.
Le même CSS BN assure les mouvements logistiques par terre et par mer pour le personnel, les moyens et le matériel du contingent national.
Le commandant, le colonel Francesco Saverio Saiardi, s'est rendu disponible pour expliquer aux lecteurs de Defense Online les activités qu'il dirigeait au pays des cèdres.
Saiardi, quelle est l'organisation logistique du contingent italien au Liban?
Le dispositif logistique du théâtre d'opérations au Liban comprend un commandement logistique de théâtre, qui comprend le groupe de soutien Aderenza1 (GSA) et la gestion d'actifs, à partir des structures de soutien au combat (CSS) encadrées dans les forces d'intervention nationales, du Centre administratif d’intendance 2 (CAI), y compris la cellule de remboursement des Nations Unies, du Centre de gestion de l’infrastructure (IMC) et, enfin, de l’Unité commune des opérations multimodales XXUMX (JMOU).
Quelles sont les tâches assignées à votre unité?
Le bataillon d'appui au service de combat, qui fait partie de la force opérationnelle interarmées Liban Secteur Ouest, fournit un soutien logistique au contingent national au Liban, garantissant une connexion continue avec la zone logistique de transit identifiée par le port et l'aéroport de Beyrouth. En outre, l'unité est également responsable du soutien logistique au contingent slovène, arménien et serbe, conformément aux accords techniques pertinents, signés par l'Italie avec leurs gouvernements respectifs. Cette tâche a été accomplie en créant une structure logistique robuste et flexible, capable de garantir un soutien à toutes les unités nationales et internationales. Toutes les activités de support sont garanties conformément aux procédures définies dans le protocole d’accord4 (MOU). Par conséquent, le soutien logistique est garanti par un approvisionnement constant en matériels appartenant à toutes les classes (nourriture, eau, pièces détachées, munitions, etc.), par des activités de transport et de maintenance dans tous les parcs, ainsi que par des activités de santé et de santé. ceux de soutien psychologique en faveur de tous les groupes de travail nationaux au Liban.
La logistique est synonyme de planification. Comment avez-vous planifié le support logistique?
L’activité de planification du soutien logistique était garantie par les cellules qui composent ADERLOG FW, le cœur de la logistique de l’adhérence sur le théâtre. En particulier:
la cellule de maintenance a planifié les activités de maintenance préventive et le dédouanement du matériel, géré les excédents de traitement des structures de support de service de combat incluses dans les groupes de travail nationaux et planifié les interventions des équipes de contact.
La cellule d’approvisionnement a garanti le flux constant d’approvisionnements des organes de soutien de la mère patrie. Le flux de fournitures est debout
constante et, en particulier, celle des pièces de rechange, suffisante pour garantir la réalisation des actions préventives et correctives. Les matériaux non disponibles auprès des organes d'approvisionnement de la chaîne logistique de soutien ont été achetés, le cas échéant, pour le libre-échange, en Italie et au Liban.
La cellule des mouvements et des transports surveillait les mouvements et garantissait le transport des fournitures de la zone logistique de transit aux bases de la zone de responsabilité.
Enfin, la cellule C4 traitait des mêmes activités que les cellules d’entretien et d’approvisionnement, mais en référence au parc de transmission de l’ensemble du contingent national.
En ce qui concerne la planification des approvisionnements alimentaires, le centre a fourni des vivres en gravitant autour de deux lignes d'approvisionnement, dont l'une est directement garantie par la FINUL et l'autre, pour le quota alimentaire national, par le biais d'un Fournisseur italien.
Du Liban 1978 au Liban 2015. Comment la logistique des forces armées a-t-elle évolué dans les missions à l'étranger?
Le terme logistique provient de "logòs", du grec "ordre" ou "mot", mais aussi de logique. La logistique a évolué d'une simple prise en charge à la planification des stocks. Alexandre le Grand n'aurait pas créé l'empire perse s'il n'avait pas eu un appareil logistique adapté à la taille de l'armée qui le suivait. Les Romains faisaient de la logistique une discipline, introduisant dans les légions la spécialisation du logisticien, en tant que responsable des achats. L'ambition de la logistique est de mettre de l'ordre dans la complexité.
Depuis longtemps, d'un domaine limité au domaine militaire, la discipline de la logistique passe, après la seconde guerre mondiale, à une large application également dans le secteur économique et industriel. Aujourd'hui, nous parlons de logistique intégrée, déclinée de différentes manières, mais la synthèse est toujours celle représentée par le 3 W: quoi, où, quand ou plutôt d'avoir le bon équipement, à l'endroit voulu et dans le moment prévu (chaîne d'approvisionnement).
D’où la nécessité d’avoir un support logistique intégré (ILS5), en tant que modèle d’acquisition logistique d’un système complexe, qui inclut et gère, avec l’interrelation nécessaire, le projet principal de support du système (objet physique de l’acquisition, par exemple, un réservoir), la conception des éléments du système logistique et les activités techniques nécessaires à la réalisation de la phase de service. Le but est de:
minimiser les coûts de gestion de toutes les activités logistiques (maintenance, ravitaillement en carburant, gestion des stocks, transport);
garantir une haute disponibilité pour l'utilisation des systèmes.
L'ILS ne peut pas négliger un équilibre précis entre les caractéristiques de performance (fiabilité, maintenabilité, testabilité) et les ressources nécessaires pour les atteindre (infrastructures, pièces de rechange, personnel spécialisé, équipement, manuels, formation, etc.).
L’état actuel de la logistique intégrée est la «logistique ciblée»: détecter et réagir. Exigence imposée par l'asymétrie des conflits et, partant, par le soutien et la mondialisation des théâtres d'opérations, au sens de la fusion de l'information, de la logistique, des technologies et des moyens de transport pour apporter des réponses rapides en temps de crise, pour permettre la traque et, le cas échéant, le détournement actifs déjà en mouvement et de livrer des packages logistiques pour soutenir les opérations
Aujourd'hui, la communauté logistique s'oriente vers un «support logistique Net Centric». Dans ce modèle, la communauté logistique représentera le "fournisseur clé" pour la plupart des compétences en information requises par l'utilisateur, c'est-à-dire: réponses et distributions rapides, fusion de l'information et visibilité totale des ressources, forces et packages logistiques spécifiquement adaptés, gestion conjointe sur le théâtre des opérations. opérations.
Fort de son expérience professionnelle confirmée, comment la figure du logisticien militaire a-t-elle évolué au fil des ans?
Nous assistons aujourd’hui à un cercle vicieux dans lequel, en raison de la complexité croissante des systèmes d’armes, complexité considérée comme la capacité intrinsèque des systèmes à effectuer différentes tâches opérationnelles en fonction de scénarios plus ou moins prévisibles de conflits asymétriques, le cycle de vie augmente. Ces coûts, s'ils ne sont pas suffisamment pris en charge par les fonds destinés à l'exercice, peuvent déterminer une diminution exponentielle de la disponibilité des systèmes, directement proportionnelle à leur âge. Le défi à relever et à surmonter consiste donc à intervenir sur les coûts de fonctionnement, puis sur le coût du cycle de vie, afin d’augmenter la disponibilité.
Dans ce contexte, le logisticien a commencé à associer, depuis des années, des compétences en ingénierie-gestion à des outils technologiques appropriés, afin de renforcer les données contenues dans les instruments d'infologisme pour forces armées.
Le logiste militaire peut-il être considéré comme un agent à tous égards?
Je n'ai jamais ressenti cette dichotomie dans la figure du soldat. Je ne vois pas de distinction entre soldat opérationnel ou logistique, ni entre activité opérationnelle et activité logistique. Dans un théâtre d'opérations, chaque soldat, chaque activité doit être compris comme étant opérationnel dans la mesure où il est orienté vers le succès de la mission. Il en va de même en Italie où, de plus, des hommes et des femmes de mon régiment participent depuis des années à l'opération "Routes sûres" en Campanie, en Calabre et actuellement dans les Pouilles.
Le succès des opérations militaires repose sur l'efficacité des hommes et des moyens. Mais l'efficacité ne peut être séparée de l'efficacité et les deux sont inextricablement liés au soutien logistique.
Quelles sont les principales innovations introduites par la logistique militaire pour être de plus en plus adhérent aux unités de manœuvre?
Pour un logisticien, l'homme sur le terrain représente la raison d'être. Qu'est-ce qu'une industrie représente pour le client? Nous devons être orientés vers la satisfaction du client. En cela, aujourd’hui, infologistica vient nous rencontrer, avec pour objectif d’anticiper les demandes éventuelles, d’améliorer la planification et les prévisions. En effet, réaliser pleinement les applications infologistico de la force armée signifie faciliter la gestion au niveau des organes et des départements, identifier les objectifs et les responsabilités, mais aussi permettre une gravitation effective des ressources au niveau des commandements intermédiaires et supérieurs, ainsi que l'optimisation de l'activité. prévision des besoins en pièces de rechange et consommables.
Dans cette perspective, des outils tels que:
le système d'information de gestion de l'armée (SIGE), qui utilise un réseau informatisé intégré capable de permettre la détection immédiate de tout besoin et l'activation rapide des organes exécutifs désignés pour le satisfaire.
La matrice d'échange de données avec l'industrie (MIDI) est un instrument qui garantit le "dialogue informatisé" entre l'industrie et l'armée, dans le cadre de formules de garantie prolongée et pendant le cycle de vie des systèmes. Cet outil est représenté par un module logiciel qui constitue l'élément d'interconnexion pour la fourniture réciproque de données d'identification et de données technico-logistiques par l'industrie, connectées aux "vues logistiques de configuration et de maintenance industrielles", et de données logistiques. d'emploi par les forces armées. En outre, il accumule, agrège et gère les données les plus importantes de la vie d’un système d’arme (fiabilité, disponibilité et maintenabilité) et les informations relatives au support logistique tout au long du cycle de vie.
En outre, afin d’optimiser la chaîne d’approvisionnement en se référant aux pièces de rechange / consommables pour les matériaux et véhicules commerciaux / dérivés ainsi que pour ceux ayant fait l'objet d'un "développement sur mesure" (c'est-à-dire développés sur la base d'exigences spécifiques, telles que le "Lince" de VTLM, VBM
Freccia), afin de maximiser le niveau de service et la disponibilité des pièces de rechange en minimisant les coûts et les délais d'approvisionnement, de stockage et de distribution aux unités, le recours au pré-positionnement sur les salles d'opération des pièces de rechange est de plus en plus utilisé. de l'administration de la défense, mais aussi de celle fournie directement par l'industrie qui, en assumant les coûts d'immobilisation du capital, conserve la propriété du matériel même si elle est confiée à la gestion du personnel de l'armée. Les formes de collaboration les plus récentes entre les forces armées et l'industrie sont les "entrepôts de stockage" fournis par les sociétés ASTRA et IVECO. Cette solution représente une preuve tangible d'un partenariat entre les forces armées et l'industrie, dans un cadre plus large compris comme un "système de pays". De plus, l'intérêt de cette formule a été mis en évidence par l'intérêt particulier manifesté par d'autres contingents, notamment espagnol, avec lequel nous partageons la disponibilité, ici au Liban, de véhicules produits par les industries traditionnelles, telles que IVECO VTLM Lince et les ACTL de l'ASTRA.
La cellule S2 (Sécurité) est responsable de la collecte des informations et des avis et analyse la situation éventuelle en appliquant des mesures de sécurité pour protéger le personnel destiné au personnel. Actuellement, le responsable de cette section est le commandant principal Luca Ciampi du 10 ° Transport Regiment of Bari.
Le Liban est connu pour être une région du Moyen-Orient influencée par ce qui se passe autour de lui. Major Ciampi, responsable de la sécurité, en quoi la logistique aide-t-elle à faire face à la menace?
L'organisation de sécurité coopère afin de pouvoir identifier les menaces auxquelles le contingent est exposé lors de l'exécution d'activités opérationnelles et logistiques / opérationnelles. Aujourd'hui, le pays peut compter sur des moyens de mobilité de pointe lui permettant de mener toutes ses activités, à la fois opérationnelles et logistiques, avec un niveau de sécurité supérieur à celui du passé. Au Liban, le danger est représenté par une menace essentiellement asymétrique et la mise en service de véhicules blindés de dernière génération, tels que la célèbre cabine protégée VTLM Lince et ACTL 4X4, contribue certainement à augmenter considérablement le niveau de sécurité du personnel travaillant sur le terrain. Ce type de véhicule découle en effet d'une étude coordonnée entre les forces armées et l'industrie et a abouti à la production de véhicules de mobilité capables de garantir une sécurité toujours plus grande au personnel, sans affecter son fonctionnement ni sa capacité de manœuvre. . Le développement de la technologie et de l’ingénierie des matériaux utilisés pour la construction de véhicules de dernière génération est le résultat de l’expérience acquise sur le terrain par les unités de manœuvre et de logistique et est en constante évolution, afin de garantir en permanence le maximum d’adhérence aux besoins des clients. sécurité dans l'exécution des tâches assignées. Le développement de cette ingénierie s’applique désormais à d’autres types de véhicules, en particulier à la logistique, tels que les grues et les camions pour le transport de conteneurs, de citernes et de citernes. Qui sait, peut-être que dans un avenir proche, cette famille de véhicules trouvera une utilisation utile, même ici au Liban.
Colonel SAIARDI, quels peuvent être les développements futurs du soutien logistique aux missions de paix?
Dans la réalité en constante évolution à laquelle l'armée italienne a été confrontée ces dernières années, la logistique doit être comprise non seulement comme la science de la planification et de la conduite des mouvements et du maintien des forces, mais plutôt dans le sens plus large de la répartition. ordonné des ressources disponibles. Afin de répondre efficacement aux engagements internationaux de plus en plus nombreux et diversifiés, l’armée italienne s’est dotée de véhicules et de matériels à la fine pointe de la technologie, qui ont également nécessité une révision organisationnelle du support logistique associé.
Afin de garantir la disponibilité opérationnelle à un coût total du cycle de vie d'un système aussi bas que possible, il est maintenant essentiel de passer de l'objectif d'acquisition de biens et de services à l'acquisition d'un niveau de disponibilité prédéterminé, tel que répondre aux attentes et aux besoins des personnes chargées d’utiliser les systèmes eux-mêmes.
En période de difficultés économiques, il devient de plus en plus important de pouvoir maintenir la disponibilité opérationnelle des véhicules, matériels et systèmes d’armes à des niveaux d’efficacité permettant de garantir l’utilisation efficace des unités. Cela impose la nécessité d'appliquer des procédures correctes de gestion technico-logistique qui permettent de développer un cadre fonctionnel, harmonieux et équilibré afin d'exprimer des rendements rentables en termes de coûts / bénéfices.
En ce qui concerne les contraintes susmentionnées, le défi le plus complexe auquel l'armée soit confrontée dans le secteur de la logistique est représenté par la difficulté objective de rendre la planification du soutien logistique cohérente avec les ressources financières toujours plus réduites spécifiquement allouées au secteur des entreprises. La mobilité extrême du théâtre d'opérations et la réduction conséquente des temps de réaction, ainsi que de la logistique, entraînent un changement radical des modèles de flux d'approvisionnement.
Au concept "réactif" traditionnel, il faut remplacer un modèle "anticipatif", qui doit être basé à la fois sur les prévisions, dans ce cas, et sur la situation concrète sur le théâtre à ce moment-là. Réaliser une logistique ciblée implique un changement substantiel dans les domaines d’acquisition de matériel, avec une définition plus précise de ce qu’il faut acheter, comment acheter et comment soutenir le matériel acheté.
La démarche logique voit donc les concepts originaux de logistique statique tels que le "juste au cas où" (acquisition de grandes quantités de matériel, en particulier les pièces de précaution, pour répondre à des besoins prolongés dans le temps) ou le "juste à temps" (acquisitions basées sur une planification rigoureuse en termes de temps / coûts pour réduire, mais non pour annuler, les immobilisations corporelles) au concept de "comprendre et réagir" (planification logistique conjointe avec la planification des opérations, globalisation du scénario d'approvisionnement, supports de "packages") qui voit dans la rapidité et dans l'efficacité des fournitures l'essentiel de la fonction logistique. Le moyen le plus immédiat de satisfaire les exigences du type "détecter et réagir" consiste à créer des "packages" spécifiques pour chaque type d'opération prévisibles, de manière à ce qu'il soit possible d'assembler et d'éliminer les matériaux presque en temps réel. La logistique ciblée est basée sur des concepts de base tels que:
réalisation de packages spécifiques; rapidité et souplesse dans le déploiement des forces et la distribution des colis; intégration de l'ensemble du réseau de communication et traçabilité continue des matériaux; critères de maintenance réduisant les besoins en pièces de rechange au niveau opérationnel; la plus haute priorité aux décisions logistiques.
C'est l'avenir, mais nous le vivons déjà.
Maria Grazia Labellarte
1 La GSA s’occupe des aspects technico-logistiques nécessaires pour garantir le fonctionnement des départements en théâtre opératoire.
2 Dans CAI, il gère les aspects financiers liés au personnel employé dans l'opération ainsi que les contrats stipulés dans le TO pour les besoins éventuels.
3 JMOU est responsable des liaisons aériennes, terrestres et maritimes entre l'Italie et le théâtre d'opération.
4 Le MOU est un document juridique qui sanctionne l'accord bilatéral entre les parties et exprime la compréhension commune des deux parties et des lignes d'action. Il ne lie pas les parties en tant que contrat et peut rester confidentiel.
Assistance logistique intégrée 5.
