La Chine veut grandir, prendre la mer et surtout démontrer qu'elle en est capable.
Sans osciller entre pessimisme et optimisme extrême, il est nécessaire de faire quelques réflexions, peut-être en se tournant vers quelques souvenirs de la guerre froide.
analogies historiques
Nous visions Flot Voenno-morskoj a commencé à changer et à grandir (numériquement) sous l'impulsion de l'amiral Gorshkov l'Occident est entré - sinon dans la panique - en oscillation avec le cri de : « L'ours a appris à nager » !
De nombreux facteurs ont été surestimés à partir des effectifs des unités et de l'influence de la propagande directe et indirecte. Quand, avec l'effondrement de l'Union soviétique, on a pu mieux regarder la réalité, on s'est rendu compte que "cette" Marine manquait beaucoup, même si elle avait certainement été une menace.
Gorshkov (photo suivante), a été le commandant en chef de la marine soviétique pendant près de trente ans exerçant une influence décisive sur les programmes et stratégies navales de l'URSS, et dans son long mandat au sommet et grâce à son influence politique (pouvoir) , un véritable royaume, a pu planifier, promouvoir et développer un vaste programme de développement de la marine soviétique qui - grâce à des activités continues - est devenue (numériquement) dans les années soixante-dix la deuxième au monde, considérée comme capable de rivaliser sur toutes les mers avec le US Navy et pour soutenir l'influence militaro-politique de l'Union soviétique dans le monde. Des résultats impressionnants qui semblaient mettre en danger la supériorité navale des puissances occidentales.
À la suite: une action de projection et d'image intelligente et efficace qui s'est également traduite par une action commerciale d'exportation de moyens et de systèmes de consolidation des zones d'influence.
Pour ses réalisations et son travail en faveur de l'innovation, du développement et de la formation des forces navales soviétiques, Gorshkov, promu au plus haut grade d'amiral de la flotte de l'Union soviétique, était considéré comme l'un des marins les plus compétents et se préparent de la marine russe. histoire.
Certains parallèles, avec les distances dues au temps et l'évolution des politiques étrangère et navale des États-Unis, pourraient encore être extrapolés pour la politique navale chinoise montante et tambourinante.
La projection chinoise
On passe de grandes (mais coûteuses et inefficaces) démonstrations de force telles que la fortification des îles Spratly à la contiguïté des opérations globales sur les ports aux tâches et objectifs réels assignés au PLAN qui plus que la projection globale semblent le contrôle absolu de la mer de Chine et la préparation de la conquête de Taiwan.
Un défi à la suprématie américaine dans tous les domaines, mais aussi un défi que l'US Navy a accepté, essayant de s'adapter, avec des navires, peu de bases, une nouvelle logistique mais surtout avec nouvelle doctrine et changements de stratégie, comme le grand bénéficiaire des nouveaux accords et alliances que la politique étrangère américaine multiplie. On se demande combien de temps ce tournant peut durer, après plus de deux décennies de politique erratique, sans doctrines et stratégies des administrations américaines, sans réelle continuité, de celle désastreuse d'Obama à celle plus docile de Trump (Marine des eaux brunes vs Marine des eaux bleues, 326 unités contre 500 unités, le tout en l'espace de moins de vingt ans..).
Pour la marine de l'Armée populaire de libération (PLAN), 2022 est "vendue" comme une autre année très réussie, revendiquant la position (mais certainement pas le rôle) de la plus grande marine de la planète ; une année au cours de laquelle moins d'unités de surface et sous-marines ont été livrées qu'en 2021, mais la suprématie a continué à être revendiquée dans nombre total de navires, même en déplacement (discutable, pour les méthodes de calcul et les attributions) et dans les missiles de croisière anti-navires supersoniques.
PLAN est en mer avec une expansion également en termes d'"opérations dans les mers lointaines", s'appuyant sur le déploiement de porte-avions en dehors de la première chaîne d'îles, ainsi que sur le soutien d'exercices axés sur la "prise de contrôle de Taiwan" et d'opérations combinées avec La Russie et d'autres pays.
Globalement, PLAN a voulu démontrer qu'elle est la force navale dominante dans le Pacifique occidental et qu'elle est capable de répondre pleinement aux attentes et aux ordres de Pékin, principalement la priorité/probabilité d'une invasion de Taïwan. Mais la présence mondiale est encore un objectif lointain.
Une croissance donc, mais combien inquiétante ?
Porte-avions : symbole de PLAN (et outil de propagande)
En 2022, l'événement principal a été le lancement du porte-avions Type 003, Fujian (photo), pesant 80.000 XNUMX tonnes, le plus grand navire de guerre jamais construit par une nation asiatique, l'expression maximale de la technologie navale dans la Chine d'aujourd'hui. Mais quand cette unité sera-t-elle non seulement livrée mais réellement opérationnelle, prête au combat ? Peu importe si les essais en mer sont réalisés dans l'année, alors que l'objectif est de dix ans.
la propagande, aussi locale, a souligné l'adoption de catapultes électromagnétiques, plutôt que Liaoning e Shandong à partir de 50.000 XNUMX tonnes, équipé d'un trampoline, une évolution qui devrait permettre Fujian pour lancer des avions lourds, une plate-forme d'alerte lointaine et des plates-formes ASW à voilure fixe.
Mais quels sont les délais d'intégration effective de ces systèmes et leur efficacité réelle ? Était-ce la solution la plus efficace et la plus appropriée, pas seulement en termes de temps ?
leur adoption ça ne veut pas dire automatiquement une plus grande capacité de combat, une plus grande efficacité, une plus grande dissuasion.
L'enjeu des porte-avions n'est pas la construction (et malgré la puissance et la capacité des chantiers navals chinois la distance est tellement même si ce n'est pas abyssal), c'est d'abord personnel et vécu...
L'US Navy, avec une vingtaine de porte-avions (dont les CATOBAR et les supercarriers d'assaut amphibies, ndlr) et les groupes aériens qui ont constitué l'ossature de la flotte pendant des décennies, dispose d'un choix relativement vaste de personnels expérimentés en service actif parmi lesquels puiser cas où il doit former l'équipage d'un nouveau porte-avions.
Le PLAN recourt en fait au la formation professionnelle et souvent à l'expérimentation en course, expérience "auto-génératrice" en aviation embarquée (pilotes, procédures, personnel de hangar et de poste de pilotage, protocoles de lutte contre l'incendie, de protection et anti-corrosion, problèmes non secondaires).
La propagande, toujours avec une grande importance locale, parlait de 2022 comme année du début de la projection « Blue Water » de PLAN et ses porte-avions : un absurde, pire qu'un fausses nouvelles!
"Opérations en eaux bleues" signifie effectuer des opérations aériennes avec des aéronefs à voilure fixe à partir de porte-avions hors de portée d'un aérodrome ami, un endroit où atterrir si un aéronef en raison d'une panne ou d'une extension de mission ne peut pas retourner au navire Tout problème de maintenance ou dommage au avion ou porte-avions pourrait empêcher une récupération en toute sécurité.
Mener de véritables opérations offshore est une entreprise à haut risque.
Les seuls résultats possibles sont un taux de récupération à bord de 100 % ou la perte de l'avion.
En réalité en décembre 2021 en mer des Philippines le Liaoning (photo) a mené des opérations aériennes à environ 700 milles de la partie continentale de la Chine et en mai 2022, une nouvelle mission d'entraînement plus importante, également en mer des Philippines, le Liaoning ont effectué moins de la moitié des opérations aériennes entre 500 et 600 milles de la Chine, tandis que la plupart d'entre elles ont été menées dans une zone à l'est de Taïwan, à une distance plus favorable de 300 à 400 milles d'un aéroport alternatif, soulignant également que les opérations étaient menées avec des avions "propres", pas entièrement chargés d'armes et sans charges externes qui pourraient générer une résistance et une consommation plus importante.
Un autre fait pertinent, en ce qui concerne les opérations, concerne le fait que, selon les renseignements japonais, le Liaoning conduit pas plus de 300 sorties aériennes en 12 jours du déploiement de mai 2022 : cela correspond, en moyenne, à moins de 20 sorties d'avions par jour, combinées à des dizaines de vols d'hélicoptères, soulignés par de nombreux analystes comme un "nombre décent" de sorties d'entraînement.
Dommage - et la comparaison numérique s'impose avec l'antagoniste déclaré - que le porte-avions américain USS Gerald R. Ford (CVN-78), d'un déplacement de 104.000 XNUMXT et d'un autre groupe aérien, vient de terminer 170 sorties en huit heures et demie des opérations, encore en phase d'entraînement (secouer).
Certainement là Fujian, avec des catapultes (une fois réglées) ça marquera une amélioration mais… combien et quand?
La Chine tire certes parti du « prestige international » des porte-avions, mais la pierre angulaire de la stratégie de PLAN, son niveau de crédibilité, au moins pour la prochaine décennie, continuera probablement d'être la capacité d'attaque (et curieusement, de dispersion) de ses unités militaires. .surface et ses sous-marins (non exempts de nombreux problèmes de personnel des porte-avions).
Les navires, nombreux, mais cohérents en termes de caractéristiques et de développement avec les aspirations?
Les porte-avions sont le pivot de la propagande mais il n'y a pas de concurrence, ni en nombre ni en emploi.
Il convient donc également de porter un regard plus général sur la production navale : les chantiers navals chinois ont réagi rapidement pour d'autres unités, comme les navires d'assaut amphibie, avec la livraison en seulement 18 mois de la troisième unité Type 075 LHA (photo suivante), le 'Anhui Transport de 45.000 071 tonnes, ainsi que deux transports d'assaut de type 25.000 (LPD) de XNUMX XNUMX tonnes, preuve supplémentaire des priorités de PLAN pour les fonctions expéditionnaire (ESG).
Mais à quelle doctrine d'emploi, et dans quelle mesure ces unités répondent-elles ? Suis-je à jour ?
Si la comparaison est avec l'US Navy, la même chose n'est même pas sur le nombre mais sur les années d'évolution technologique et doctrinale.
Outre les trois unités citées, la Chine a mis en service en 2022 huit unités de surface et une unité sous-marine :
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trois croiseurs de classe Type 055 /Ren Haï;
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quatre chasseurs de missiles guidés de classe Type 052D /Louyang III;
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une frégate de classe Type 054A/Jiangkai II;
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un sous-marin à propulsion AIP de classe Type 039C/Yuan1.
Des chiffres importants lorsqu'on les considère en termes de tonnes annuelles au niveau mondial, de l'ordre de ce qui a été enregistré au moins au cours des cinq dernières années, avec des prévisions pour 2023 supérieures à celles de 2022, mais... quelle expression d'un programme actuel et cohérent, d'innovation, d'efficacité, d'une structure équilibrée ? Quelle stratégie chinoise qui outre la défense des détroits (similaire à celle du Japon à la fin des années 30) est différente du "montrer le drapeau" envers les pays mineurs, peut-être soumis à la "stratégie de la dette", et différente de l'évidence désormais de la "géométrie variable" ?
Si l'on examine le mix des livraisons, certains doutes devraient surgir quant à la correspondance et l'adéquation de la projection totale "Blue waters" et de la concurrence directe avec l'US Navy, alors que l'on pourrait en déduire que les objectifs à moyen terme (10/20 ans) sont encore ceux de la doctrine qui privilégie le nombre de navires et la fragmentation des groupes et des emplacements (d'où la définition de "géométrie variable") même par rapport à la qualité et à l'innovation des systèmes.
Côté "chiffres", les chantiers chinois ont repris la production en série d'une classe d'unités de surface pour lesquelles une évolution aurait dû être pensée, les Type 052D/Louyang III, dont vingt-cinq déjà en service : cinq autres unités sont en construction au chantier naval de Dalian, et au moins une autre au chantier naval de Jiangnan Changxing à Shanghai, un chantier naval qui offre à lui seul une capacité (théorique) supérieure au total de tous les chantiers navals américains (sept); beaucoup d'efforts pour des résultats qui ne sont certainement pas à la pointe ou vraiment cohérents.
Tant d'exhibition et tant de bruit rien que pour les chiffres ?
Les sous-marins
PLAN devrait combler l'écart avec la force sous-marine de la marine américaine, mais dans ce cas, les chiffres n'aident pas.
Certes ces constructions font partie des priorités mais nous sommes juste au-delà de la préparation des infrastructures adéquates : des cales couvertes sont opérationnelles au chantier naval de Bohai à Huludao, la seule usine destinée à la construction de sous-marins nucléaires pour PLAN.
Ces nouvelles cales et leurs couvertures sont estimées suffisamment grandes pour permettre la construction simultanée de quatre ou cinq sous-marins nucléaires, allant des sous-marins lance-missiles balistiques (SNLE) aux sous-marins d'attaque (SSN).
En octobre 2022, des photos ont été divulguées de coques nouvelles et plus grandes, attribuables à la fois au nouveau Type 095 (SSN) et au Type 096 (SSBN), qui devraient être plus grands, plus silencieux et plus performants que les sous-marins actuels de PLAN.
L'activité à Huludao, observée en mai 2022, a révélé un sous-marin en cale sèche incorporant ce que l'on pense être un système de lancement vertical.
Les images ne montrent pas clairement s'il s'agit d'un réaménagement d'un SSN existant ou du premier de la nouvelle classe, mais les deux possibilités signalent une capacité inquiétante mais encore limitée.
Comme déjà noté, au-delà du « prestige » des porte-avions, la véritable menace/dissuasion de PLAN, son niveau de crédibilité, au moins pour la prochaine décennie, devrait être la capacité d'attaque de ses sous-marins mais - dans ce cas également - vous devriez aller au-delà de la propagande et de l'exploitation.
La différence numérique est abyssale, on parle de dizaines contre plus de cent, de bateaux entrés en service après une période de développement qui a duré des décennies et miné par une série infinie de déboires et de désastres de conception, pas même une production forcenée et théorique de 5/6 bateaux contemporains, et les temps inévitables de approvisionnement et la construction, seraient en mesure de combler l'écart pour de nombreuses décennies à venir (et il n'y a aucun symptôme d'une diminution de l'autre côté, en effet le récent accord AUKUS renforce la position de contraste).
Dans l'affrontement entre adversaires potentiels, des considérations similaires à celles des porte-avions s'appliquent, le nombre ne compte pas mais les opérations dans ce cas encore plus dépendantes du personnel : avec des décennies d'expérience derrière eux, un autre fond technologie, une flotte importante de sous-marins nucléaires et la pratique du double équipage, la marine américaine a une relative facilité à faire appel à du personnel expérimenté en service actif pour former les cadres d'équipage des nouvelles unités. Bien que PLAN ait plus d'expérience en temps et en nombre que les "porte-avions" (nous ne sommes pas encore des "porte-avions") et un plus grand nombre d'unités en service, il fait toujours face à la pénurie et aux problèmes d'autoproduction similaire, mais plus sérieux, de ceux des porte-avions.
Quelques inconnues majeures sur les armes, et leur efficacité : en novembre 2022, le commandant de la flotte américaine du Pacifique, l'amiral Samuel Paparo (photo ci-dessous), a admis que PLAN avait commencé à embarquer le missile balistique (SLBM) JL-3 hors de son six SNLE opérationnels de la classe Jin.
Son prédécesseur, le JL-2, avait une portée effective d'environ 7.200 4.464 kilomètres (XNUMX XNUMX miles) et obligerait les SNLE PLAN à opérer à l'est d'Hawaï pour frapper la côte est des États-Unis. Si la SLBM JL-3 s'avère efficace, elle deviendrait l'arme standard et, avec une portée estimée à 10.000 6.200 kilomètres (XNUMX XNUMX miles), permettrait boomers du PLAN de frapper à travers les États-Unis continentaux en opérant depuis des remparts dans la mer de Chine méridionale.
Opérations et actions de démonstration
PLAN veut se souvenir de 2022 comme l'année de ses premières opérations "en eau bleue" aussi comme groupes de travail (un pour le moment) de porte-avions.
Au cours d'une décennie, avec les premiers porte-avions, PLAN a cherché à former ses Carrier Assault Groups (CSG) sur le modèle de ceux de l'US Navy, avec un croiseur lance-missiles Type 055 servant de pôle de défense anti-aérienne, avec des écrans composés de chasseurs de missiles guidés de type 052C et de frégates de type 054 plus un navire de ravitaillement de type 901 / classeFuyu.
Sur ce schéma, PLAN a testé certaines opérations CSG en dehors de la première chaîne d'îles en 2022, après avoir effectué des opérations d'aéronefs à voilure fixe en décembre 2021 à plus de 330 milles marins à l'est d'Okinawa.
Sous le couvert de la visite de Nancy Pelosi à Taïwan le 2 août 2022, l'APL a mené d'importants exercices air-mer et missiles autour de Taïwan du 4 au 10 août, opérations qui ont testé la coopération de toutes les composantes de l'APL, engageant simultanément des missiles, l'espace , cybernétiques, aériennes, militaires et navales, dans le but d'isoler Taïwan et de minimiser la résistance côtière aux forces d'invasion.
Les contributions de PLAN à ce que certains ont décrit comme une répétition générale pour l'invasion de Taiwan ils comprenaient en moyenne 13 à 14 unités navales par jour, y compris des croiseurs de type 055, des destroyers de type 052D, des frégates de type 054, des corvettes de type 056A et éventuellement un SSN.
Super hype, exposition cohérente, mais au final... "combien" PLAN ?
Filatures et perturbations, opérations réelles mais aussi déploiement de drapeaux
Les opérations de PLAN dans et autour des eaux japonaises ont augmenté, beaucoup en coopération avec la marine russe. En avril et en décembre, surtout dans toutes les mers, les unités du PLAN ont constamment exercé ces opérations de libre passage qu'elles refusent aux autres nations : a transité par le détroit d'Osumi, en direction de la mer des Philippines (malgré les protestations de la Chine lorsque des navires étrangers transitent par les eaux internationales du détroit de Taiwan ou de la mer de Chine méridionale), et le ministère japonais de la Défense a signalé que deux navires de guerre PLAN sont entrés dans les eaux territoriales japonaises au large de l'île de Kuchinoerabu , au sud de Kyushu.
Opérations continues de transit gratuit et de provocation, certes dans une mesure plus grande et plus constante que celles exercées par les marines occidentales ou alignées à l'ouest, actions désormais coordonnées avec la marine russe : en décembre, lorsque la 41st PLAN escort Task Force, composée de trois navires, revient en mer de Chine À l'est à travers le détroit de Miyako, deux autres unités du PLAN sont passées à l'est à travers le détroit d'Osumi dans la mer des Philippines, trois unités de la marine russe ont traversé les mêmes eaux en même temps.
Le croiseur Lhassa et un avion de chasse PLAN a traversé trois des détroits stratégiques du Japon - Tsushima, Soya et Tsugaru - faisant le tour complet du Japon, comme une formation russo-chinoise l'avait déjà fait en octobre 2021.
Il convient de souligner que bon nombre de ces opérations ont eu lieu bien dans la zone économique exclusive du Japon, dont la Chine se plaint à chaque fois que des unités étrangères pénètrent dans la mer de Chine méridionale ou le détroit de Taiwan.
En 2022, des unités russes et chinoises ont mené des patrouilles conjointes et, en août 2022, l'APL a détaché des unités de toutes les forces pour participer à l'exercice de commandement stratégique russe. Vostok 2022.
Sous une forme ouverte et évidente, des actions de filature ont ensuite été menées dans la région d'Hawaï lors de l'exercice multinational annuel Bord du Pacifique (RIMPAC), en juillet, PLAN a détaché un navire de collecte de renseignements (AGI) dans les eaux entourant Hawaï, le dernier objectif des opérations.
Un message clair aux 26 nations participantes, PLAN soulignant une fois de plus son double langage, condamnant les opérations de transfert et de collecte de données par des unités étrangères au sein du Première chaîne d'îles tout en mettant en évidence ses propres opérations de récolte dans les eaux américaines et alliées.
Croissance, mais combien inquiétante ?
Stratégie(s), objectifs et perception de l'instrument naval
Étrangement, même dans ce cas, nous devrions recourir à l'histoire et aux analogies qui ont marqué les années précédant la Seconde Guerre mondiale : la croissance et l'attitude du Japon impérial.
Le message que lance Pékin est double : celui de paix (et totalement improbable et intenable en ce qui concerne la route de la soie) et celui depréparation à la guerre.
Déjà dans la deuxième année de l'invasion dévastatrice de l'Ukraine par la Russie, la Chine souligne que pourrait envahir Taïwan, des expositions de terrain mais aussi des spectacles et des remplaçants formels, comme ceux de l'Assemblée populaire nationale et de la Conférence consultative politique du peuple chinois en mars 2023 - connus sous le nom de "deux sessions" - au cours desquels Xi Jinping a prononcé quatre discours dans lesquels il a annoncé préparer à la guerre.
Compte tenu de la production et des activités du PLAN en 2022, si Xi demande aux dirigeants de la Commission militaire centrale si l'APL est prête à envahir Taïwan, la réponse projetée a été oui et bientôt.
Au-delà des énoncés et des spectacles au sein de la chaîne insulaire (les remparts), il existe des faits et des facteurs significatifs, même s'ils sont sous-estimés, qui limitent les capacités du PLAN : en premier lieu la personnel, Son formation et l 'd'expérience.
Le personnel: combien de vocation maritime ?
Au cours des derniers siècles, la mer a été considérée par la Chine comme le source de menaces et plus récemment c'était le limite de la première révolution, le revers de la grande marche; ce n'est qu'au cours des dernières décennies, dans sa marche vers la croissance, dans sa nouvelle révolution, que la Chine a pris conscience de sa dépendance à la mer et de la mer comme une opportunité. Cela ne fait pas du géant une nation maritime.
"Nécessité", non vocation maritime, un solide exercice de discipline et un bon niveau d'éducation ont permis à la Chine non seulement de se tourner vers la mer, mais d'assumer des rôles de premier plan ; cependant, il les a affrontés à une époque de confusion et d'illusions sur l'économie mondiale et les relations mondiales, d'une paix irréversible et d'une « autorégulation économique » des relations.
D'excellents résultats, bien sûr, mais la navigabilité est aussi tradition et continuitémentalité qui doit sous-tendre et accompagner toute stratégie.
La discipline et l'ordre ne suffisent pas : c'est sans doute l'explication des problèmes de personnel et, donc, de la croissance et de la pleine conformité de l'instrument naval... Le dirigisme, la planification (avec moyens et méthode) peuvent soutenir et accélérer la course à la domination les métiers marins (également favorisés par de nombreux oublis occidentaux) mais la course navale a d'autres aspects.
L'APL (mais surtout le PLAN) ne semble toujours pas en mesure d'augmenter et d'adapter ses ressources humaines suffisamment rapidement pour répondre aux nouveaux besoins opérationnels.
Cela dit, l'APL fait des progrès prudents : l'armée chinoise s'est récemment lancée dans une série de réformes du personnel (ce qu'elle appelle le « travail des talents ») pour remédier aux lacunes reconnues en matière de recrutement, de formation et de rétention humaines, mais des objectifs et des résultats qui, lorsqu'ils ils se produisent, dans les domaines maritimes et encore plus navals sont « générationnels ».
Les défis tournés vers l'avenir
Au fur et à mesure que les capacités opérationnelles s'améliorent, PLAN tentera (?) De se développer en opérant loin des eaux territoriales, créant de nouveaux défis pour les États-Unis et les Alliés.
Dans un conflit potentiel, les forces américaines seront confrontées à des menaces plus sophistiquées et complexes provenant de nouveaux vecteurs. En parallèle, l'APL cherchera à contourner la stratégie d'opérations navales distribuées de l'US Navy (et les efforts des forces alliées) avec une « manœuvre étendue » : la stratégie « à géométrie variable ».
Naturellement, cette "géométrie" a un double fil, et PLAN doit également se demander si elle peut survivre à une attaque coordonnée et multi-axiale.
La "question" peut être de savoir si les gains engrangés et les risques encourus par la géométrie changeante de ces nouveaux secteurs d'activité obligent une partie à agir en premier en situation de crise pour conserver son avantage.
Certes, la marine américaine n'est pas la marine des 600 navires et de la multiplicité des bases de la guerre froide, mais elle l'est tout de même "là" Marina à battre.
Le défi de géométrie variable contre la réalité de traiter à tous les niveaux avec la véritable puissance navale (toujours) hégémonique, rappelant en quelque sorte David et Goliath, ou Ulysse avec les cyclopes: de nombreuses unités, importantes pour la propagande et la désinformation, visant l'événement flagrant mais aussi heureux . Mais si vous descendez pragmatiquement à la comparaison... un en vaut un et le résultat est encore sombre pour les Chinois. Et PLAN le sait très bien !
Cette évaluation différente de la force réelle du PLAN et du défi en cours justifie amplement la course au rééquilibrage et la projection des forces navales de TOUTES les nations occidentales vers l'Indo-Pacifique : c'est repousser la contestation et l'exploitation arrogante de ses forces par les Chinois envers de nombreux pays de la région, des plus grands aux plus petits, qui peuvent ainsi se sentir en sécurité et rester dans la zone la plus favorable d'un monde qui se déglobalise et revenir aux blocs, c'est annuler la stratégie chinoise de géométrie variable, de présence plutôt que de puissance.
Dans la "phase de compétition" en dessous du niveau de conflit armé, la géométrie modifiée des opérations du PLAN créera également de nouveaux défis et risques.
La Chine ne cherchera peut-être pas activement à entrer en conflit avec les États-Unis ou ses alliés, mais elle continuera à pousser le PLAN à bout, à pousser les États-Unis, à le pousser jusqu'au point de confrontation, mais ne franchira jamais la ligne de guerre.
Un gioco péricoloso
Le personnel "inexpérimenté" (en termes de vocation e tradition maritime et navale) du pouvoir central et l'APL ciblant et opérant dans des zones inconnues peut aller trop loin ; on ne sait pas comment PLAN réagira et comment la marine américaine et/ou la ou les marines des autres nations impliquées réagiront dans un tel cas.
Les chefs des Marines projetées dans l'Indo-Pacifique, évidemment l'US Navy en tête, sont attentifs à l'évolution de la géométrie des opérations de PLAN, et les déploiements récents ainsi que ceux prévus en sont la preuve.
Indo-Pacifique et au-delà: le via della seta c'était (très approprié d'en parler au passé), l'expression de la projection navale chinoise à l'ère de la mondialisation. Une projection avec des ports comme maillons d'une chaîne logistique qui rappelez-vous la politique britannique des stations de charbon (pôles commerciaux et industriels, seules bases navales potentielles dans la plupart des cas) comme instrument et levier de sa puissance navale impériale ; la démondialisation a mis à mal cette stratégie…
Une nouvelle politique globale s'impose, qui pour l'Occident est celle de la recomposition des alliances de blocs, qui pour la Chine a rapidement évolué vers celle de la tunique de facilitateur et de garant de la « paix » (pax chinois cependant), déjà avec plus d'une tentative comme dans le cas du Golfe, l'Iran, des ambitions en Syrie et en Ukraine d'être plus présents en Europe et en Méditerranée.
Un facilitateur et garant de la paix qui "offre" (mais subtilement "impose") sa propre présence, avant tout navale : une politique mondiale naissante qui s'est pourtant immédiatement heurtée à la recomposition des alliances et a impacté le croisement naissant des alliances gravitant autourInde, le pays sinon « adversaire » certainement « contraste naturel avec l'expansionnisme chinois »... Il n'y a pas eu de clash, mais certainement une réaction économique/stratégique immédiate qu'avec la descente sur le terrain du déploiement I2U2 (c'est-à-dire le système mini-latéral entre l'Inde, Israël, les États-Unis et les Émirats arabes unis) n'est pas un simple pizzino, mais leactivation d'une alternative solide à la stratégie expansionniste chinoise, qui agit au même niveau et avec les mêmes formes que la stratégie chinoise.
La Chine, avec sa marine, le PLAN, a besoin de propagande, de visibilité, d'affirmation, mais elle n'a toujours pas la crédibilité de la première marine mondiale.
La Chine dépend de la mer pour sa subsistance, de l'énergie aux matières premières, en passant par les besoins alimentaires de la population en passant par le pillage des stocks de poissons, jusqu'à ses exportations, mais ce n'est pas (encore) une nation maritime, elle n'est pas (encore) dominion de la mer et il n'est pas inévitable qu'il puisse l'obtenir.
La mondialisation, telle qu'elle a été interprétée, il était pour la Chine une transition hégémonique, comprise comme une phase de non-retour ; dans l'imbrication récente des crises (pandémie, énergie, guerre) l'effondrement du système occidental ne s'est pas produit ni la transformation radicale pour des adaptations successives à l'avantage de la Chine : sécurité énergétique recherchée avec la diversification des sources, la dépendance et la faiblesse du chaînes logistiques, ont mis en évidence à quel point la liberté des mers et de son trafic est l'une des valeurs (et des piliers) du système occidental, à laquelle on ne peut renoncer. Il reste encore du temps.
La défense de nos valeurs (arrêt des ambitions hégémoniques chinoises et reprise de l'initiative) commence par l'Indo-Pacifique : la présence de forces alliées - surtout dans cette zone de plus grand intérêt (chinois) qu'est la fluidité entre l'Indo-Pacifique - Le Pacifique et la Méditerranée élargie, y compris le golfe Persique et la région MENA - doivent également être considérés comme la réponse et l'adaptation occidentales à la stratégie chinoise géométrie variable.
L'équilibre du système est (encore) le but possible, le dragon sait certes nager mais ne recouvre pas tout le bassin de ses flammes et doit partager son utilisation également avec les enfants et les personnes âgées.
Photo : ministère de la Défense chinois/web/US Navy/Xinhua
