Dans le cadre de la cérémonie organisée par l'Armée de l'Air à l'occasion du retour des Frecce Tricolori de leur tournée américaine, un avion à réaction M-346 aux couleurs des Frecce Tricolori a été présenté aujourd'hui à Istrana, annonçant en effet que l'avion d'entraînement avancé de Leonardo il être le futur avion de l'équipe nationale acrobatique (PAN).
Le M-346 choisi par l'Armée de l'Air pour le PAN est aujourd'hui considéré comme l'avion d'entraînement le plus avancé du marché international. Il a plus de 125.000 126 heures de vol à son actif, XNUMX exemplaires vendus dans le monde et le récent succès comme épine dorsale de l'École Internationale de Pilotage de Decimomannu en Sardaigne, l'école d'excellence pour la formation de pilotes militaires nationaux et internationaux, née de la collaboration entre Leonardo et l'armée de l'air italienne et aujourd'hui une référence mondiale pour la formation des pilotes qui volent sur des chasseurs de dernière génération.
Le M-346 est un avion à réaction transsonique bimoteur et biplace, caractérisé par de hautes performances et de grandes capacités de manœuvre qui en font la solution la plus appropriée pour transporter les Frecce Tricolori vers une nouvelle ère, grâce à un avion de dernière génération, avec des commandes de vol et une avionique entièrement numériques, un système de commandes de vol électriques avec quadruple redondance et une interface homme-machine moderne. La solution biréacteur transsonique du M-346 est également celle qui, dans le contexte de la formation, permet un haut niveau de performance associé à une rentabilité et au plus haut niveau de sécurité.
L'avion de Leonardo est le pivot d'un système de formation beaucoup plus complexe basé sur les technologies de simulation les plus modernes : l'appeler réalité augmentée est presque un euphémisme. Les principaux éléments sont : un système embarqué intégré pour la simulation de l'entraînement tactique (ETTS - Embedded Tactical Training System), qui permet au M-346 d'émuler les capteurs et les armements des chasseurs ; le segment de formation au sol GBTS (Ground Based Training System) - composé de divers systèmes de simulation, de vol et de mission - de cours multimédias et en classe, de systèmes de planification de missions et de gestion de formation ; un service de support logistique intégré (ILS – Integrated Logistic Support) qui optimise la gestion des flottes et des simulateurs pour permettre un fonctionnement maximum. Enfin, une caractéristique du système de formation qui positionne Leonardo comme leader dans cette technologie est la synthèse entre « réel et virtuel », qui permet aux pilotes d'opérer simultanément - et de manière combinée - en mode LVC : Live (vol réel) , Virtuel (les différents types de simulateurs) et Constructif (tout type de force/menace générée par l'ordinateur). Cette capacité permet de reproduire les scénarios opérationnels les plus complexes, en mettant en réseau plusieurs avions, que les pilotes soient en vol ou dans un simulateur au sol.
Le M-346 est déjà en service dans les forces aériennes italiennes, de la République de Singapour, d'Israël, de la Pologne, du Qatar et de la Grèce. Le Turkménistan et le Nigeria l'ont également choisi comme chasseur léger, tandis que la liste d'autres pays comme le Canada, le Royaume-Uni, l'Allemagne, le Japon, l'Autriche, l'Arabie Saoudite, la Suède et la Hollande qui envoient leurs pilotes en Italie pour suivre une formation de pilotage international est de plus en plus longue. de Decimomannu, pour la formation avancée qui s'y déroule avec le M-346 de Leonardo.
La version PAN du M-346 présentée aujourd'hui à Istrana sera construite par Leonardo sur la base des exigences spécifiques exprimées par l'Armée de l'Air.
Le M-346 est un produit né de la tradition de Leonardo en tant que leader dans le secteur des avions d'entraînement, avec plus de 70 ans d'expérience et divers modèles conçus et vendus en plus de 2.000 40 exemplaires dans plus de XNUMX pays à travers le monde.
Aujourd'hui, Leonardo travaille déjà sur la nouvelle configuration Block 20 de l'avion, qui intégrera de nouvelles fonctionnalités d'intelligence numérique et artificielle pour que le M-346 reste « performant » également dans les futurs scénarios de formation des pilotes militaires.
Le processus de renouvellement de la Défense Aérienne et les tendances émergentes nécessitent l'utilisation continue des solutions les plus avancées, ainsi qu'un développement plus rapide de nouvelles capacités et technologies pour garantir l'efficacité de la formation non seulement des pilotes mais aussi du personnel navigant et au sol. , un élément clé pour assurer la préparation opérationnelle.
Sur le marché européen des avions d'entraînement avancés, on s'attend à un potentiel de plus de 400 nouveaux avions dans les 20 prochaines années, en plus d'environ 12 milliards d'euros d'investissements dans les services de formation des pilotes.
