Evolution de la menace dans les scénarios maritimes

(Pour Renato Scarfi)
24/04/24

L’aggravation de la crise au Moyen-Orient, suite à l’attentat terroriste du 7 octobre 2023, a conduit à la reprise d’anciennes frictions qui ne s’étaient jamais vraiment apaisées et a favorisé l’entrée de nouveaux (mais anciens) acteurs sur le théâtre du Golfe Persique et de la région Rouge. Mer.

Parmi ces derniers, il convient de souligner l'initiative des Houthis qui, mus par des raisons politiques stratégiques déclarées liées au conflit en cours à Gaza, ont mis en œuvre des actions offensives pour tenter de entraver sélectivement le transit maritime commercial le long des routes du sud de la mer Rouge et du golfe d'Aden (Zone anti-accès / déni – A2/AD).

Dans ce contexte, ne disposant pas de marine, les Houthis n'interviennent pas directement en mer mais opèrent « à distance », à l'aide d'une large gamme de drones et de missiles anti-navires, tous deux balistiques (Missile balistique anti-navire ASBM, qui entrent dans la catégorie des Missile balistique à courte portée SRBM), avec un profil de vol en forme de U inversé, caractérisé par une inclinaison notable de l'angle d'approche de la cible et une vitesse finale élevée, tous deux avec une trajectoire traditionnelle écumeur de mer, c'est-à-dire avec un profil de vol qui rapproche généralement le missile de la surface de la mer, afin de rendre plus difficile la détection par radar ou capteurs infrarouges, même si les radars disposent désormais de circuits MTI (Indication de cible mobile) capable de localiser des cibles s'approchant rapidement, même à basse altitude.

Opérations maritimes

Afin d'entraver la stratégie A2/AD des Houthis, qui sont revenus de manière agressive sur la scène internationale, le monde occidental a envoyé ses navires militaires patrouiller dans ces eaux et défendre un principe indispensable comme celui de la liberté de navigation (lire l'article"Espaces maritimes et sécurité internationale»).

Ainsi, afin de protéger le trafic marchand dans les eaux internationales, les marines occidentales sont actuellement engagées dans deux opérations maritimes différentes.

l'opération Gardien de la prospérité vise à accroître la présence et la surveillance dans la zone, prévoit la participation d'une coalition de forces aériennes et navales organisée par les États-Unis et est structuré comme Force de travail 153, basé à Bahreïn. Depuis le 3 avril dernier, elle est sous commandement italien.

Une autre activité en cours est l'Opération Eunav pour Aspides, dirigé par l'UE, dont la mission est fournir un soutien défensif aux navires commerciaux transitant par la région, jusqu'à une protection rapprochée. Le commandement au niveau stratégique est confié à la Grèce, tandis que le commandement opérationnel et tactique est assuré à bord d'un vaisseau amiral de la Marine et est actuellement affecté en Italie.

Dans ce contexte, les capacités de commandement, coordination et contrôle, assurés par des porte-avions ou autres navires capitaux, sont essentiels pour garantir l’efficacité des opérations maritimes et la sécurité des groupes navals opérant dans les eaux éloignées du territoire national. Il s'agit en effet d'unités capables d'héberger un commandement complexe, disposant d'une autonomie logistique considérable, possédant des capacités défensives et offensives développées et offrant des standards d'habitabilité leur permettant de rester en mission depuis longtemps (lire l'article «Importance du porte-avions dans une marine moderne»).

Enfin, il faut rappeler l'Opération Archer Poséidon, une activité menée par les États-Unis avec le soutien du Royaume-Uni, qui vise à neutraliser la menace par des attaques ciblées contre des sites de missiles et des bases de lancement de drones, directement sur le territoire yéménite contrôlé par les Houthis.

Étant donné que la menace est représentée par l'utilisation massive de drones aériens et de missiles, on peut se demander si ces moyens, nettement plus rapides qu'un navire militaire, pourraient exposer des unités offshore (et notamment navires capitaux) à un niveau de risque plus élevé. Soulignant que le danger zéro n’existe dans aucune activité opérationnelle en mer, il convient également de souligner que les groupes navals ont développé de nombreux outils de défense pour rendre inefficaces toute attaque de missiles.

Les capacités de défense du groupe naval

La mesure de protection la plus élémentaire est la manoeuvre. Opérant à distance, en effet, les missiles lancés contre une cible navale mettent du temps à atteindre la zone. Cela permet aux systèmes de surveillance de donner l'alarme rapidement et, par conséquent, à l'unité ou au groupe naval de modifier les éléments de mouvement, « forçant » le système de navigation du missile à recalculer la trajectoire. Cela prend plus ou moins de temps selon l'évolution technologique des équipements montés sur l'arme.

Les ASBM, s'ils représentent une évolution par rapport aux précédents vecteurs destinés à frapper des cibles de surface, sont néanmoins des armes qui présentent certains problèmes toucher une cible en mouvement.

De plus, un changement continu de cap et de vitesse est particulièrement efficace contre les missiles qui ne disposent pas de guidage actif ou qui, pour diverses raisons, dans la phase finale du profil de vol s'appuient uniquement sur les données de la plateforme inertielle. Ceux-ci se dirigeront en effet vers un point qui est le résultat de la dernière détection connue de la cible avant la phase "aveugle" et donc, si l'unité a changé de position, elle aura peu de chances d'atteindre l'objectif.

Les missiles hypersoniques sont également « aveugles » dans la phase finale du vol, car la vitesse élevée provoque une ionisation de l'air devant le cône avant, créant une sorte de bouclier qui empêche les capteurs actifs du missile de mettre à jour la position de la cible. Par conséquent, même si ces missiles sont mortels contre des cibles statiques et de grande taille (telles que des infrastructures terrestres), ils semblent avoir problèmes critiques importants par rapport aux cibles précis et capable de manœuvrer rapidement se déplaçant à des vitesses considérables. Il faut également considérer que même dans le cas de la disponibilité d'un capteur externe au missile (satellite, navire de soutien, station radar au sol) capable de fournir les nouveaux éléments de mouvement de la cible, avec les vitesses impliquées, il est très difficile de procéder à des variations significatives du profil de vol lors de la phase finale. Aussi paradoxal que cela puisse paraître, la mesure défensive la plus ancienne et la moins technologique reste donc efficace même dans un contexte multi-domaines et contre des menaces technologiquement avancées.

Des considérations similaires s’appliquent aux actions menées avec des drones aériens pour lesquelles il faut cependant souligner mortalité plus faible avec une plus grande probabilité de frapper, en ce qui concerne la manière dont les cibles sont identifiées et attribuées aux aéronefs. À certaines occasions, les Houthis semblent exploiter les données AIS (Système d'identification automatique) signalés par les navires marchands eux-mêmes pour la sécurité de la navigation tandis que, dans d'autres, toutes les capacités sont utilisées autoguidage de drones, ainsi que les rapports des unités tierces présentes sur zone, y compris les drones de surface équipés d'explosifs et de divers capteurs, à commencer par ceux optoélectroniques.

Mais les mesures défensives antimissiles ne se limitent pas aux variations de mouvement. En fait, les navires sont également équipés des meilleures solutions technologiques disponibles et sont donc capables de contrer efficacement toute une gamme de menaces multidimensionnelles possibles.

Dans ce contexte, je systèmes de surveillance embarqués sur les unités navales occidentales participant par exemple à des opérations en mer Rouge, elles font également appel à capacité alerte précoce de l'avion embarqué sur le porte-avions Eisenhower, présents au théâtre, et bénéficient du soutien de systèmes d'alerte par satellite, qui mettent en garde contre le lancement de missiles depuis la côte yéménite. Les navires militaires peuvent également utiliser systèmes de tromperie et perturbations électromagnétiques dont ils sont équipés et qui vont des appareils électroniques aux fusées pour le lancement de ce qu'on appelle pailles.

L'ensemble de ces systèmes s'est révélé extrêmement efficace pour permettre une utilisation rentable des armes de pointe dans la défense de zone et ponctuelle des menaces aériennes et de missiles des Houthis.

En effet, à plusieurs reprises, les systèmes d'armes des unités militaires occidentales ont abattu des drones et des missiles à l'aide d'un combinaison de missiles sol-air, la plupart Standard (construit aux États-Unis) o Aster Européens (dans une moindre mesure), et des tirs d'artillerie (uniquement contre les drones). Parmi les méthodes de neutralisation de la menace figure également l'utilisation de avion embarqué, principalement des avions mais dans certaines circonstances aussi des hélicoptères, toujours sous la direction opportune de équipe systèmes de contrôle à bord, et grâce aux informations obtenues des capteurs et des différents systèmes de partage de données embarqués, qui rendent également la coordination efficace entre les différents Groupes de travail.

En substance, malgré plus de 170 attaques enregistrées jusqu'à présent avec six types différents de missiles ASBM, dans les rares cas où le missile balistique (ou le drone aérien) n'a pas été détruit en vol, les impacts dans l'eau ont été principalement enregistrés et seulement sur quelques-uns. À plusieurs reprises, des navires marchands ont été touchés, qui n'étaient pas sous protection rapprochée et notoirement non conçus pour une navigation avec les profils de manœuvrabilité et de réactivité typiques des navires militaires.

L'efficacité des unités militaires dans la protection contre les menaces portées par les drones et les missiles en mer Rouge et dans le golfe d'Aden, dont certains sont hypersoniques, constitue un résultat significatif qui témoigne des années de travail des marines dans l'étude de la lutte anti-aérienne. et la guerre antimissile, qui converge aujourd'hui vers un domaine unique Défense antimissile aérienne intégrée (IAMD) qui, sur le théâtre opérationnel particulier, trouve également une application efficace dans les dispositifs fonctionnant à protection de la navigation marchande et donc de protéger les intérêts nationaux.

pensées finales

La situation actuelle en mer Rouge, d'une part, suscite la confiance dans la possibilité d'une légitime défense. navires capitaux, fondamental pour l’exercice de la puissance maritime dans une perspective multi-domaines, c'est aussi une incitation à poursuivre le développement capacitif au travers de capteurs et d'actionneurs qui permettent de continuer à améliorer les capacités de défense aérienne et anti-missile des Marines.

L'US Navy accorde une attention particulière à ce sujet, avec le développement de la famille AEGIS de systèmes de combat intégrés pour unités navales pour les nouveaux navires de la classe "Arleigh Burke" et, dans le domaine européen, avec de nouveaux capteurs et des versions mises à jour de les missiles susmentionnés Aster.

Le but est d'avoir capacité de tuer doucement-dur intégrer et apte à couvrir tous les secteurs de l'IAMD, de la lutte contre les menaces balistiques et hypersoniques à celle des missiles de croisière et de tous autres types d'armes anti-navires, y compris les drones.

Le tout dans un contexte géopolitique et géostratégique extrêmement fluide et donc en évolution rapide, où les tensions internationales de la région méditerranéenne à l'Indo-Pacifique nécessitent le développement cohérent de capacités de projection militaire, que l'on retrouve dans l'instrument aéro-maritime, un élément crucial tant pour les effets qu’elle peut générer que pour sa contribution habilitante à l’ensemble de l’appareil militaire.

Les crises futures se développeront principalement sur la mer, depuis la mer, au-dessus et sous la mer et c'est dans cet environnement opérationnel multidimensionnel particulier qu'il faudra les contrer, fournir rapidement les outils adéquats aux personnes chargées de mener à bien cette mission. Et, avec les capacités sous-marines, aéronavales et spatiales, les plus grandes unités représenteront leessence de la présence de l’État sur les théâtres internationaux.

Dans ce contexte le navires capitaux ils conservent donc tous les leurs importance stratégique. Loin d’être une faiblesse, ils sont plutôt une force protéger efficacement les intérêts économiques et politiques nationaux et ils seront le noyau qui permettra la conduite coordonnée et efficace des futures opérations maritimes partout dans le monde, que ce soit pour la protection du trafic marchand ou la projection de puissance, afin de rendre inefficaces les attaques contre le trafic maritime commercial. Ne pas comprendre cela, c'est s'attarder sur le détail d'un tableau tout en perdant de vue l'ensemble (lire l'article "La protection des intérêts nationaux en mer»).

Même si de grands affrontements navals similaires à ceux de la Seconde Guerre mondiale ne sont plus prévisibles, il ne fait aucun doute que les marines jouent et continueront de jouer un rôle politico-militaire et économique fondamental pour garantir la liberté de navigation sur les mers du monde. et dans la protection des intérêts vitaux et du prestige de leur pays. Et le navires capitaux sont, et continueront d'être à l'avenir, un élément indispensable pour permettre à une Marine moderne de pouvoir remplir efficacement sa mission (lire l'article"La nécessité d'une stratégie maritime nationale intelligente»).

Il incombe donc aux décideurs politiques d'élaborer rapidement des politiques et une planification qui tiennent compte de l'évolution de la menace dans les scénarios maritimes et avec une vision qui va au-delà de la simple clôture de la cour, sans donner crédit à ces sirènes qui chantent des chants d'enfants. chansons et cabotage très limité. En substance, regarder au-delà de l’horizon sans se laisser séduire par des théories minimalistes confortables mais trompeuses, dépourvues de support logique, historique et opérationnel.

Ce que sera l'Italie et dans quelle mesure elle sera capable de protéger son prestige et ses intérêts nationaux doit être décidé avec une vision qui n'est ni déformée ni idéologique, mais en gardant à l'esprit les intérêts économiques et politiques nationaux qui, aujourd'hui et demain, affectent tous les mers du monde. Fermer les yeux ne résout pas les problèmes et permet à la menace de croître et de prospérer.

Photo: US Navy