La semaine dernière, l’US Air Force a annoncé avoir attribué à Boeing le contrat de développement de la famille d’avions de sixième génération.1, qui remplacera la supériorité aérienne garantie depuis vingt ans par les F-22 Raptor.
Le programme fait partie du projet NGAD (Next Generation Air Dominance), un système de systèmes destiné à fonctionner avec des aéronefs sans pilote, avec la capacité Stealth amélioré, capteurs et armes intelligentes.
Tout doit être livré d'ici... la fin de la décennie !!!
« Je suis ravi d’annoncer que, sous ma direction, l’armée de l’air américaine va de l’avant avec le premier avion de chasse de sixième génération au monde », a déclaré le président lors d’un point de presse à la Maison Blanche. « Rien au monde ne s'en approche et il sera connu sous le nom de F-47. »
Trump a fait de l'avion un symbole : le numéro annoncé fait référence à sa quarante-septième présidence...
Boeing dispose-t-il de la fiabilité technique et organisationnelle pour gérer un tel objectif ? Le Pentagone lui a-t-il accordé sa confiance ou s’est-il retrouvé sans alternative ?
Depuis un siècle, Boeing est un symbole de qualité, d’innovation, de fabrication de pointe et, surtout, de fiabilité. Demandez à n’importe quel pilote…
Dans le domaine militaire, le programme de la célèbre « Seattle company » (en 2001 le siège social a d'abord déménagé à Chicago, puis en 2022 à Crystal City, à Arlington, en Virginie) compte des avions tels que le B-17 Forteresse Volante, le B-29 Superforteresse et le B-52 Stratofortress. Le même succès mondial que Géant, le 747, doit une grande partie de ses qualités extraordinaires à sa précédente participation à une compétition militaire, le CX-HLS (Cargo Experimental, Heavy Logistic Support). Mais ce sera le Lockheed C-5 qui l'emportera. Voie Lactée
Une réputation en chute libre
Pendant près d'une décennie, après 346 victimes (737 MAX 82), problèmes (7873), retards (777X4) et des pertes financières5, l'entreprise se trouve cependant au centre d'une crise historique.
Le mois dernier, la nouvelle de la suspension des livraisons de pétroliers KC-46 a éclaté.6 pour des fissures structurelles dans les ailes déjà détectées à la livraison. Nous espérons que, compte tenu de la « familiarité » (désormais connue) du problème, les KC-767A de l’armée de l’air italienne sont surveillés avec la plus grande attention.
Eh bien, face à tant de critiques et de critiques, le Pentagone confie à Boeing les clés du F-47, son chasseur du futur, sa suprématie aérienne. Il ne s'agit pas simplement d'un nouvel avion, il s'agit d'une nouvelle génération, la sixième, qui est aujourd'hui concurrencée par de nombreux programmes internationaux (FCAS et GCAP, uniquement pour l'Europe et le Japon), et qui devra être utilisée opérationnellement après des temps de développement et de production comprimés, par rapport aux cycles traditionnels.
En Italie, nous avons une très longue expérience, non seulement d'aide mais aussi d'«engraissement» scandaleux de sujets douteux, cependant, après le début de la guerre en 2022, les entreprises incapables ont été retirées des principaux moyens militaires.
Les batailles se gagnent avant d’être livrées : Boeing cache-t-il une nouvelle « technologie de Manhattan » ou Donald J. Trump aime-t-il vraiment la roulette ? Les résultats des choix d’aujourd’hui resteront peut-être longtemps dans les mémoires de l’histoire militaire.
Un plan de sauvetage de l'État non vale le risque flagrant pour la vie de leurs propres soldats et la confrontation mondiale qui se profile à l’horizon.
2 https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX_groundings Deux accidents mortels (2018 et 2019) causés par un dysfonctionnement du système MCAS, caché aux pilotes et à la FAA
3 https://edition.cnn.com/2024/06/26/business/boeing-whistleblower-787/index.html Problèmes structurels du fuselage, défauts de production et retards de livraison ; bloqué plusieurs fois par la FAA.
4 https://www.ilsole24ore.com/art/boeing-sospende-test-nuovo-777x-componente-difettoso-AF7JSUTD Le programme est en proie à des retards de plusieurs années et à des problèmes de tests, et devrait désormais entrer en service après 2026.
5 https://www.bbc.com/news/articles/cz7erzxr9vpo Boeing a également accumulé plus de 35 milliards de dollars de pertes d’exploitation depuis 2019.
6 https://breakingdefense.com/2025/03/air-force-pauses-deliveries-of-boein...
Photo : USAF (impression d'artiste) / La Maison Blanche
