L'avion d'Azerbaijan Airlines, qui s'est écrasé le 25 décembre au Kazakhstan, est tombé parce qu'il a été touché par le système de défense aérienne russe, ont rapporté jeudi plusieurs médias citant des sources à Bakou.
L'agence Reuters, se référant à quatre sources azerbaïdjanaises proches de l'enquête, a confirmé cette hypothèse.
Sur les 67 personnes à bord, seules 29 ont réussi à survivre. L'avion de passagers Embraer 190 s'est écrasé après avoir quitté l'espace aérien russe, sans pouvoir atteindre sa destination, l'aéroport de Grozny. Les systèmes de défense aérienne russes ont été utilisés à plusieurs reprises ces derniers mois, notamment en Tchétchénie.
La trace de l'avion écrasé sur le service Flightradar24 se termine dans la région de Kaspiysk au Daghestan.
L'analyse des données montre que pendant au moins 75 minutes avant l'accident, l'avion était incapable de maintenir une altitude et une vitesse constantes. Cela peut indiquer des dommages au système hydraulique - après une fuite de fluide hydraulique ou un épuisement des accumulateurs électriques, l'avion devient incontrôlable, des sauts d'altitude sont notés.
Comme le note Reuters, les autorités n'ont pas immédiatement expliqué pourquoi l'avion reliant Bakou à Grozny avait dû dévier de sa route sur des centaines de kilomètres, traversant la mer Caspienne et atterrissant au Kazakhstan.
Comme l'ont rapporté mercredi les services de l'aéroport de Grozny, "l'avion a d'abord été redirigé vers Makhachkala puis, en raison des conditions météorologiques, vers Aktau". Selon la version initialement publiée par l'Agence fédérale du transport aérien, le vol d'Azerbaïdjan Airlines s'était retrouvé dans une situation d'urgence en raison d'une collision entre l'avion et une volée d'oiseaux, et le commandant de bord avait décidé de se rendre dans un autre aéroport, ce qui était Aktau.
La version avec les oiseaux a également été immédiatement remise en question par l'expert en aviation Serik Mukhtybaev, qui a déclaré que le commandant avait signalé des problèmes techniques à unaltitude où les oiseaux ne volent pas.
Euronews, citant des sources gouvernementales azerbaïdjanaises, a écrit jeudi 26 décembre avoir confirmé la version selon laquelle l'abattage était dû à la défense anti-aérienne russe.
Dans un enregistrement vidéo des dommages causés à l'avion d'Azerbaïdjan Airlines, diffusé sur plusieurs chaînes de télégrammes le jour de la tragédie, des traces similaires à des dommages causés par des éléments heurtant la queue ont été constatées. A ce moment-là, l'hypothèse d'un "impact d'oiseau" a été abandonnée et la version selon laquelle l'avion de ligne aurait pu être touché depuis le sol par les systèmes de défense aérienne russes est apparue avec insistance.
Des sources gouvernementales ont déclaré à Euronews que l'avion endommagé n'avait été autorisé à atterrir dans aucun aéroport russe, malgré les demandes d'atterrissage d'urgence des pilotes. L'équipage a reçu l'ordre de survoler la mer Caspienne en direction d'Aktau, au Kazakhstan.
C'est le deuxième incident de ce type. En effet, en 2014, un Boeing MH17 malaisien s'est écrasé dans la zone de combat de la région de Donetsk, tuant 298 personnes. Un tribunal néerlandais a estimé que la cause de l'accident était le lancement d'un missile depuis un système de défense aérienne russe. Hêtre du territoire contrôlé par les séparatistes de la RPD et l’armée russe.