En réalité, il s'agit juste de s'habituer à la boîte automatique même si la main droite passe parfois entre les sièges pour chercher la cloche et changer de vitesse. Bien qu'il y ait chez nous un lien culturel et pratique consolidé qui penche vers la boîte de vitesses manuelle, la relation entre l'homme et les moyens mécaniques a déjà connu une évolution depuis plusieurs années. Un changement de rythme lent mais constant au profit d'autres priorités techniques et de connexion, celles qui représentent une priorité et une sécurité pour les militaires en mission.
La diffusion de plus en plus généralisée des transmissions automatiques qui, jusqu'au siècle dernier semblaient absolument un produit de niche, sont le premier signe clair de nouvelles habitudes et autres besoins à demander à l'industrie automobile.
Les systèmes d'automatisation de mouvements variés actuels sont devenus de plus en plus fiables et performants, même s'ils n'ont pas encore réussi (et peut-être jamais) à remplacer les compétences techniques et la sensibilité d'un professionnel, c'est-à-dire de cette personne qui ne chronomètre pas les performances comme en Formule XNUMX , mais cherche plutôt une symbiose opérationnelle totale avec le médium. Un exemple pratique est leOff Road. À cet égard, il convient de rappeler que l'Italie, surtout au niveau mondial, a depuis très longtemps des idées floues sur la transmission automatique et, aujourd'hui encore, il existe un certain embarras entre les différents types de systèmes existants. Pour cette raison, dans les récits, j'ai toujours et brièvement divisé les deux grandes familles de transmissions automatiques : les hydraulique et le automatique.
Même les véhicules militaires continuent de se renouveler en subissant une évolution technologique qui simplifie certaines manœuvres favorisant la concentration de l'opérateur sur d'autres aspects. C'est le cas des 36 VBA (Véhicule Blindé Amphibie) d'Iveco Defence Vehicles destinés à la Marine (brigade marine San Marco).
Ici, parmi les alternatives, l'accent a été mis sur un constructeur d'exception en matière de transmissions : Allison Transmission.
Celui entre Allison et IDV est un lien historique et alternatif avec ZF ; les chiffres parlent d'eux-mêmes sur l'appréciation de ces transmissions qui ont vu des ravitaillements pour l'armée espagnole et les Marines qui, depuis 2018, ont demandé plus de 200 véhicules amphibies Véhicule de combat amphibie VCA 1.1. Ce sont des véhicules à roues 8x8 très avancés avec une capacité de transport allant jusqu'à 13 soldats, construits sur la base de la plate-forme amphibie SUPERAV 8X8 (développée - formellement - avec BAE Systems), d'où provient la nouvelle voiture blindée amphibie d'Iveco.
Le VBA
Il s'agit d'un véhicule tout-terrain 8x8 d'une grande polyvalence sur route, capable d'être largué d'un navire ou récupéré en pleine mer, garantissant des technologies modernes de protection anti-IED, anti-mines et balistiques. Allison a essentiellement prévu la création d'une transmission ad hoc capable d'interagir à la fois pour les fonctions terrestres du véhicule et de convertir pour celles dans l'eau.
Le moteur choisi est le six cylindres FPT Curseur 16 700 CV reconnu pour ses performances extraordinaires en missions qui est combiné à la transmission automatique Allison 4800SPTM à 7 rapports et sa double ligne de transmission aux roues : le transmission à H
La dérivation vient du Centaure et du VBM flèche et sur route il permet une vitesse déclarée de 105 km/h. Dans l'eau, la pression hydraulique affecte deux hélices testées face à la mer état 3 et atteindre 6 nœuds de navigation.
Hors route
Le choix d'une transmission automatique Allison sur un véhicule lourd dépend du système changement de puissance qui, selon un communiqué du constructeur, favoriserait la conduite dans des conditions difficiles, c'est-à-dire celles où le poids et les temps de passage lents feraient couler le véhicule. Cependant, il s'agit d'un système de convertisseur de couple (série 4000 Allison) puis un plombier d'embrayage verrouillage capable de fournir le couple simultanément sur les 8 roues (à plein temps) en les laissant travailler en permanence avec le moteur.
Les véhicules Extreme IDV sont testés pour pouvoir surmonter des pentes allant jusqu'à 60% en montée et en descente, ils doivent être capables de résister à des températures environnementales extrêmes, de l'Arctique au désert, et savoir naviguer. Ils doivent être sûrs et évolutifs, car chaque véhicule peut être équipé de différents systèmes de mission, ils doivent donc être modulaires à mesure que le temps évolue et que les scénarios changent.
Le produit Allison
Pour Allison j'ai toujours mis en avant le bon produit qui a passé et satisfait tous les bancs d'essais professionnels. Qu'il suffise de dire que, depuis plus d'un siècle, elle est un fournisseur de systèmes de transmission pour les véhicules de l'armée américaine et les véhicules industriels et agricoles ainsi que pour les véhicules civils de carrière. Robustesse et ingénierie hydraulique sont les prérogatives de son succès.
Photo : US Marine Corps / IDV / Allison
