Parler de la « personnalité » d’une voiture a-t-il encore un sens aujourd’hui ? Les avis des acheteurs potentiels sont en réalité différents, même si les lignes de carrosserie sont très similaires les unes aux autres. Cela s'applique à tous les constructeurs, à l'exception des supercars ou des muscle cars, où l'on peut encore en reconnaître un. corvette d'un Mustang ou, une Maserati d'une Porsche Panamera. En fait, aujourd'hui, de nombreux composants et plates-formes destinés au marché commun sont identiques et l'imagination consiste uniquement à modifier une forme ou un détail pour créer une certaine différence et une optimisation aérodynamique.
Dans le passé, la voiture représentait probablement qui vous étiez et votre choix était davantage lié aux attentes et à la satisfaction de conduire, aujourd'hui elle représente, avec une certaine tristesse, un accessoire utile capable de vous transférer dans le confort et la sécurité.
La connectivité embarquée est l'un des équipements les plus demandés et indispensables en termes de sécurité et d'attention de conduite, mais un test curieux et bizarre a été réalisé en Angleterre. Là comparaison de voitures à la ferraille, l'année dernière, a voulu déterminer la psychologie (et la psychopathie) de l'acheteur anglais (qui à mon avis est un peu différent de nous), révélant le type de conducteur en fonction de ses choix de voiture. Celles-ci, dans un marché que l'on pourrait définir comme ayant peu d'imagination stylistique, dépendent intuitivement du type de moteur, de la marque et même de la couleur. Le moteur et la marque peuvent en effet être la garantie d'un bon achat, tandis que la couleur - peut-être un peu bizarre - ouvre de nombreuses hypothèses psychologiques sur la « qualité » de l'automobiliste anglais. Cependant les couleurs rouges semblent en harmonie avec celles dorées en haut, vertes et brunes au milieu.
Un Quotidien qui n'est pas un Tous les jours
Justement, il s'agit du véhicule léger polyvalent désormais connu sous le nom de MUV 4x4, remplaçant potentiel du bon VM90, le M40E15-WM présent aujourd'hui sur 23 marchés mondiaux. Concernant le manque d'imagination dans les lignes automobiles modernes, nous avons longuement débattu avec le MUV, il est donc difficile de ne pas l'appeler Iveco. Tous les jours, un véhicule dont il dérive de toute façon stylistiquement.
Les véhicules militaires tactiques, contrairement aux civils, conservent heureusement leur propre personnalité, qui est principalement suivie par la praticité d'utilisation. Nous pouvons proposer quelques exemples simples avec la ligne de défense Otokar où, l'équivalent "APC léger" du Lince, conserve un design et surtout un front incomparable qui caractérise la production turque de véhicules blindés. Or, en analysant les types de véhicules blindés de défense Oshkosh, il n’est pas difficile de comprendre que le crayon du projet est entre les mêmes mains. Il en va de même pour la défense française Arquus (anciennement Renault Trucks Defense) peut-être en fouinant un Scarabée. Cependant, malgré la forte ressemblance avec les gros camions de livraison d'Amazon, le MUV fait aussi du sérieux en Suède.
MUV 4x4 vers l'Europe du Nord
Grâce à l'accord signé entre IDV et la FMV Swedish Defence Material Administration, l'entreprise italienne fournira jusqu'à 3.000 400 véhicules légers aux forces armées suédoises. Nous allons démarrer progressivement avec un premier lot de 2027 véhicules. L'accord prévoit quatre années de fournitures, soit jusqu'en 12, mais aussi la possibilité de les prolonger de cinq ans supplémentaires. Il y a XNUMX variantes demandées dont la série de transport de troupes, celle de santé, la station de communication, celle de logistique et même des variantes pour le transport de chiens.
Le MUV est conforme aux normes militaires et OTAN et malgré une ligne plus douce et avec un peu moins de personnalité que le VM90, il s'avère être un véhicule absolument très robuste et dans l'air du temps par rapport à son prédécesseur. On rappelle en effet l'intéressante capacité maximale de 7 tonnes avec une charge utile de 4t et la possibilité d'opérer également avec des carburants OTAN. La transmission à plein temps (permanent comme la dernière série VM90) dispose de trois différentiels verrouillables (avant, central, arrière), plus un boîte de transfert avec prise de force.
Equipé d'un moteur FC1 3.0 de 180 ch, le MUV ne ressent pas l'embarras de sa plateforme militaire sur les terrains exigeants hors route où, sa garde au sol et ses angles font toute la différence. Le même moteur vif, associé à la suspension rigide de l'essieu arrière et aux roues indépendantes à l'avant, garantit un comportement dynamique et sûr au MUV (après tout, comme le Tous les jours) sur asphalte et à grande vitesse.
Revenant à l’imaginaire en matière de planification, que faut-il ajouter de peu novateur pour un tacticien ? Eh bien, peut-être la couleur.
Images : IDV / Web
