La stratégie d'IVECO DV à la conquête de la Roumanie: ACTL, logistique et blindé «volent»

(Pour Gianluca Celentano)
22/04/21

Après le premier et historique centre de production de Bolzano auquel Vittorio Veneto a été ajouté et plus récemment Piacenza (Astra), Iveco Defence Vehicles élargit ses horizons. L'usine du Tyrol du Sud et la marque Iveco ont réussi à être appréciées sur l'un des marchés les plus appétissants, mais en même temps exigeants au niveau mondial, comme celui de l'Allemagne. À Ulm, il y a une usine de production importante, tandis qu'à l'étranger à Sete Lagoas au Brésil, pour les mêmes prérogatives, le troisième centre de production international pour les clients en Amérique latine est présent depuis 2012; de plus, le véhicule amphibie protégé 6x6 VBTP-MR est produit pour l'armée brésilienne Guarani, motorisé Cursor 9 et avec une mécanique éprouvée à l'intérieur de la coque (par exemple la transmission H) dérivée de notre Centaure.

En Europe, Iveco DV ouvre une autre chaîne de production à Petresti (DB) en Roumanie. L'inauguration du pôle roumain a eu lieu le 9 avril 2021 et concernerait un stratégie d'entreprise visant à motoriser une grande partie d'une armée située en Europe de l'Est, où la concurrence des camions et des tactiques du bloc de l'Est ne manque certainement pas. Nous vous rappelons que le produit Iveco est déjà répandu et apprécié en Roumanie dans le domaine de la logistique et du transport civil.

Une Roumanie de plus en plus européenne

D'un point de vue géopolitique, l'État roumain aspirait depuis longtemps à se sentir partie intégrante de l'identité occidentale et l'adhésion à des organisations internationales telles que l'OTAN et l'Union européenne était bien accueillie par la majorité de sa population orientée vers l'Occident.

Avec ces hypothèses historiques, méconnues au contraire dans le sud-est de la Méditerranée par la Turquie, la collaboration entre Iveco DV et la Roumanie a commencé avec la commande de 57 camions à grande mobilité en 2015 et les 173 suivants en 2017 (ACTL dans diverses configurations). À la lumière de cette réalité, en 2019 le ministère roumain de la Défense, dans le cadre d'un accord-cadre qui comprend la production de plus de 2.900 Camions haute mobilité («camion» est un terme assez générique pour désigner les camions) a donné le feu vert à Iveco Defence Vehicles en partenariat avec Geo-Sting, pour la construction en un temps record d'un site d'assemblage de véhicules militaires tactiques et logistiques à haute mobilité. La production en série devrait démarrer avec une capacité de production estimée à 440 unités par an, en comptant également sur le soutien à la production des usines italiennes d'Iveco Defence Vehicles. Le portefeuille de production comprend 16 types différents de camions à haute mobilité, avec et sans cabines protégées, selon les configurations spécifiques requises par le ministère roumain de la Défense.

L'Italie est indépendante

La production de tactiques italiennes dans d'autres États ne représente pas, à notre connaissance, une délocalisation du secteur au nom de low cost militaire, en fait le QG Iveco DV dans notre pays est indépendant, fonctionnel et autosuffisant pour ces productions. Il s'agit plutôt d'un lien technique beaucoup plus étroit et concret avec de grands clients militaires et, sans aucun doute, une référence polyvalente pour la marque Iveco, ainsi qu'une zone de production aux coûts forcément moindres.

Le site roumain d'Iveco DV, qui a surgi forcément à la suite de contrats importants, représente pour l'économie galopante de cet État, une nouvelle opportunité de développement et d'assistance. Cette nouvelle réalité ne mènera pas d'activités dans la production de import-export mais, comme déjà dit, uniquement pour l'assemblage de composants en provenance d'Italie. Le retour économique est clairement dirigé vers la société londonienne CNH Industrial, holding du groupe turinois; pas mal si l'on considère les nouvelles très récentes selon lesquelles la production civile d'Iveco est toujours italienne.