Vraiment un véhicule léger multirôle atypique pour sa gamme VW Dune Buggy qui fait penser à un rival, le Dépliant 72 American GMV 1.1, le nouveau véhicule d'assaut rapide pour les garçons du 9e Col Moschin.
Il s'appelle VLEGA Gaucho, un nom qui remonte aux bergers ou à quelque ancienne tribu du continent sud-américain, en fait il est indigène et fabriqué en Amérique latine en collaboration entre le Brésil et l'Argentine. Un détail qui peut peut-être surprendre si l'on considère que leautomobile, au moins le civil d'Amérique du Sud, vient essentiellement d'Europe et de l'Est et seulement un petit pourcentage des États-Unis.
C'est un véhicule d'assaut rapide et sa particularité, outre les caractéristiques du transport aérien (d'où l'acronyme Véhicule léger d'Empleos Generales Aerotransportable) est la simplicité et la solidité que les ingénieurs ont attribuées à chaque détail ou fonction.
Un véhicule fiable et, n'était sa livrée verte militaire, il pourrait être confondu avec un Boghei utilisé pour transporter les touristes sur les dunes rouges de Canoa Quebrada. Bien qu'avec une taille plus basse qu'une Jeep, sa mobilité et sa conformation n'ont aucune limite sur la saleté et hors route. Il a été créé pour une polyvalence d'activités : opérations spéciales, ambulance, reconnaissance, chargement/déchargement plutôt qu'à partir d'un poste de commandement mobile.
C'était malheureux
Au fil des histoires, nous avons compris qu'il y a souvent une aura de mystère qui se cache derrière des productions qui cessent rapidement ou changent de rythme sans raison apparente. Eh bien, pour le Gaucho Les choses de VLEGA se sont passées comme ça, mais en fait pas trop mal je dirais.
Le véhicule de choix pour l'armée est le chuvunk (deuxième photo) également, pleinement intitulé, un Brésilien.
En 2011, après cinq années de production, les hautes fonctions opérationnelles de la Gaucho VLEGA, ont été identifiés sur une autre plateforme, celle de Véhicule d'attaque rapide Chivunk. Il faut comprendre si le travail de recherche entre le Centre Technologique de l'Exército Brasileiro (CTEx) et le Direction du développement et de la production d'enquêtes argentine, confirment le vent sévère dans leurs collaborations également à la lumière des nouvelles propositions du marché international.
Les données
Conçu pour accueillir jusqu'à 6 soldats, il prend vie avec un moteur Navistar qu'il produit pour l'Amérique latine sous la marque MWM.
Il s'agit d'un 4 cylindres turbo diesel de 2.8 litres pour 130 ch, qui, associé à la boîte manuelle à 5 rapports et aux pneus BF GoodrichOff Road 33 x 12.5 R 15, lui permettent de faire presque l'impossible.
Quatre suspensions indépendantes avec un groupe formé de trois éléments pour trapèze à l'avant et deux à l'arrière respectifs, il a une particularité unique pour le transport aérien : il est possible de le superposer à un autre Vlega Gaucho pour optimiser la cargaison dans la soute de l'avion. Les modules peuvent être glissés et lancés dans les airs sur des glissières spéciales fixées à deux parachutes de canopée spécifiques au matériau.
Long de 4,15 m sur 2,15 m de large, il a une garde au sol de 0,42 m et là je préfère éviter de faire des comparaisons avec d'autres 4x4. Au sommet également l'angle d'attaque égal à 50° et 40° pour la sortie, également grâce à la configuration du châssis tubulaire qui totalise un PT d'environ 2 tonnes.
Inutile d'ajouter les qualités d'un grimpeur, mais peut-être que 130 chevaux, c'est un peu petit ?
Incontestablement, sa boîte de vitesses manuelle, couplée à un levier de réduction, fait la différence pour s'affranchir des passages critiques, c'est-à-dire ceux où il faut pousser l'indicateur de régime un peu plus haut quand on monte les murs à 60%.
Seules une instrumentation essentielle, une grande possibilité de passage à gué et beaucoup de fiabilité sont les caractéristiques qui le soumettent à la vieille garde des véhicules militaires que nous connaissons, c'est-à-dire ce type qui ne s'est jamais arrêté et les garder garés dans l'autodrappello n'était qu'un choix le commandant.
La vitesse de pointe est de 120 km/h et en plus de ses composants, des bâches supplémentaires et des protections balistiques, sur le arceau de sécurité une mitrailleuse de 7,62 mm ou 12.7 mm peut être fixée.
Photo : web / Exército Brasileiro