Il existe un lieu magique, où tradition et innovation se succèdent depuis plus d'un siècle : l'Académie navale de Livourne. Dans cet Institut qui surplombe la mer, depuis Novembre 6 1881, date de son inauguration, les officiers sont formés, d'abord de la Royal Navy et maintenant de la Marine italienne.
Son histoire, comme nombre de ses traditions qui ont survécu intactes jusqu'à nos jours, a été écrite non seulement par les hommes qui ont écrit de précieuses pages de notre histoire navale, mais aussi par les nombreux hommes et aujourd'hui les femmes qui, en silence, comme dans le style des Les Forces armées, elles opèrent en mer et depuis la mer pour notre pays. C'est peut-être là la magie de cet institut universitaire austère et élitiste, où les étudiants et officiers qui suivent les cours internes ont toujours été soumis à des rythmes intenses où études, sport et formation militaire se conjuguent dans le but de créer des officiers capables de représenter notre pays avec honneur sur mer et sur terre.
Bien sûr, ce n'est pas un choix pour tout le monde ; il faut beaucoup de volonté et surtout de motivation pour maintenir vivante cette flamme au sein de ces anciens murs tout au long de votre carrière. Les vents terrestres et marins soufflent violemment et beaucoup se perdent en cours de route. Pour cette raison, on peut dire qu'historiquement, l'Académie a toujours préféré sélectionner avec soin son personnel, conscient des épreuves que ses enfants devraient endurer sur mer et sur terre au cours de leur vie.
Une longue histoire
La Marine du Royaume d'Italie, grâce à l'action du ministre Camillo Benso, comte de Cavour, commença à s'organiser avant le 17 mars 1861, date à laquelle le roi Vittorio Emanuele prit le titre de roi d'Italie.
En janvier 1861, Cavour crée le Ministère de la Marine le séparer de ça De la guerre. Bien qu'il fût président du conseil, il fut le premier ministre de la Marine, conscient de l'importance de créer un instrument naval important pour le prestige du nouveau Royaume.
Le plus grand défi était d'intégrer des réalités totalement différentes : la petite marine sarde renforcée par la navigation bourbonienne, sicilienne et toscane, une flotte hétérogène de navires à hélices et à voile. L'unification des officiers n'a pas été facile. De nombreux officiers de la Marine napolitaine ont refusé de rejoindre la nouvelle Marine, bien qu'ils aient été autorisés à conserver leur grade et leur ancienneté. Un problème encore plus complexe était l'intégration des officiers de la marine dictatoriale sicilienne, pour la plupart des irréguliers qui s'étaient enrôlés dans l'armée de Garibaldi et comprenaient d'anciens officiers de la marine sarde mais aussi des Bourbons et des Austro-Hongrois expulsés de Venise après les soulèvements de 1848.
Suite à l'unification de l'Italie, l'école navale a été fondée à l'initiative du ministre de la Marine de l'époque, l'inspecteur général de l'ingénierie navale Benedetto Brin qui a réuni dans cette institution les deux écoles précédentes, l'« École navale royale » de l'Italie. Royaume de Sardaigne", basé à Gênes, et "l'Académie Royale de la Marine Bourbon", de Naples. Deux mondes professionnellement différents, avec des approches différentes dans une Italie naissante dans laquelle coexistaient en réalité trois marines, la Sarde, la Bourbon et la Sicilienne.
Après avoir analysé de nombreuses hypothèses, dont celle du Lazzaretto del Varignano, ce fut le comte Camillo Benso di Cavour qui proposa qu'il naisse à Livourne, en partie parce qu'il occupait une position centrale par rapport aux précédents, mais aussi parce qu'il était facilement accessible.
La zone où fut construite l'école abritait depuis 1640 le Lazzeretto di San Jacopo, véritable citadelle sur la mer, entourée de douves et d'un haut mur auquel on ne pouvait accéder que par un pont-levis qui assurait l'isolement nécessaire à la quarantaine des équipages. de navires.
Sur le grand portail d'entrée monumental, au-dessus de l'arc, on peut encore lire la plaque de marbre commémorant l'utilité des travaux publics pour la santé et la navigation : "Arche Petrus Leopuldus. Austr. Suspendu. Bohémien. RP Magnus Etrur. Dux navigationis et salutis publicae vindex hominibus mercibusque graviore pestilentiae suspecte notatis tutius expurgandis remotiorem hanc insulam et porticus designavit construxit ann. MDCCLXXIII“.
Un début difficile
L'union des deux écoles en un seul lieu, afin de former les futurs officiers du Royaume, ne fut pas chose aisée. Parmi les différents aspects pris en considération, il y avait aussi celui de la langue ; L'italien était parlé en Toscane, considéré comme langue officielle dans un royaume encore divisé par des dialectes et le choix de Livourne garantissait une éducation correcte et commune aux étudiants. L'un des premiers à le fréquenter, outre de nombreux Savoie, fut Manlio Garibaldi, le dernier fils de Giuseppe Garibaldi, qui acheta une villa dans la région d'Ardenza. La conception de l'ensemble immobilier fut confiée au capitaine du génie militaire Luigi Pestalozza et les travaux commencèrent en 1878 sous la direction de l'ingénieur livournais Angiolo Badaloni.
En 1913, la zone adjacente occupée par l'hôpital San Leopoldo préexistant fut également annexée au complexe de l'Académie navale, où se trouvent aujourd'hui les installations d'enseignement.
L'Académie navale reçut le drapeau de l'Institut en 1906 des mains du roi Vittorio Emanuele III qui le remit au commandant de l'Institut, poste occupé par le capitaine Thaon di Revel de l'époque, qui fut l'architecte de la victoire en mer lors de la Première Guerre mondiale suivante. Guerre mondiale.
Tout le monde ne sait pas que les bâtiments de l'Académie navale de Livourne ont également accueilli les étudiants de ce qui allait devenir l'Académie de l'Air (photo) de 1923 à 1926. La Regia Aeronautica, créée en tant que force armée autonome, a utilisé cet arrangement temporaire pour ses élèves-officiers en attente de créer leur propre académie.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, à cause des bombardements qui frappèrent Livourne entre 1943 et 44, l'Académie fut obligée de déménager à Venise et, après seulement deux mois, à Brindisi, dans les installations de l'École Navale « Niccolò Tommaseo » de au GIL, où il resta jusqu'au 5 juin 1946, date à laquelle l'Institut revint finalement à Livourne.
Les structures qui abritaient l'Académie avaient subi de lourds dégâts dus aux bombardements et il fallut entreprendre, dans l'immédiat après-guerre, une reconstruction et un renforcement importants des infrastructures qui durent vingt ans et qui virent, en 1966, la livraison du moderne « Palazzo Studi », siège actuel des laboratoires et des salles d'enseignement spécialisé.
Photo: Marine / Web
(article initialement publié sur https://www.ocean4future.org)
