La tension continue de monter dans cette zone désormais définie comme le carrefour mondial du pétrole. Le 11 juillet, la Grande-Bretagne a dénoncé une tentative des forces navales des Gardiens de la révolution iraniens d'empêcher le transit d'un de ses pétroliers, le British Heritage de la compagnie BP, à travers le détroit d'Ormuz. A cette occasion, trois véhicules Pasdaran auraient tenté d'inciter le navire à s'arrêter, mais l'intervention rapide de la frégate HMS Montrose (photo) de la Royal Navy, aurait évité le blocus du pétrolier en se tenant entre lui et les véhicules iraniens rapides. CNN, citant alors des sources militaires iraniennes, a également expliqué que l'avertissement de la marine britannique ne se limitait pas aux mots: en fait, même les canons du Montrose, unité beaucoup plus puissante et armée que les bateaux à moteur iraniens, qui auraient été obligés de faire marche arrière.
Le commandement britannique a appelé l'action des gardiens de la révolution "Une provocation et une tentative d'interférer avec le libre passage" du navire, tandis que le ministre des Affaires étrangères Jeremy Hunt a réaffirmé que Londres est constamment «Engagé à maintenir la libertéà navigation ". L'épisode brièvement décrit ici aurait également été filmé par certains avions américains qui auraient pris la scène d'en haut. Malgré cela, l'accusation a été sèchement et totalement réfutée par les Gardiens de la révolution, la puissante force armée qui ne répond qu'au chef suprême, l'ayatollah Ali Khamenei, qui a en fait augmenté la dose en déclarant qu'au cas où ils décideraient de saisir navires étrangers, leurs moyens "Ils auraient pu mener la mission sans heurts, rapidement et de manière décisive".
La tentative "présumée" iranienne d'intercepter un pétrolier britannique dans le golfe Persique n'est que le dernier épisode d'une escalade des tensions dans la région: entre mai et juin, six pétroliers ont été attaqués et à ces occasions, même sans preuves irréfutables, les États-Unis ont immédiatement accusé Téhéran. L'Iran a ensuite abattu un drone américain près du détroit d'Ormuz, risquant une attaque de missiles que Trump n'a arrêtée qu'au dernier moment. Le jeu s'est poursuivi avec la Grande-Bretagne entrant en scène.
Le récent épisode apparaît en fait comme une conséquence directe, presque annoncée, des menaces de Téhéran à l'arrestation il y a une semaine par les forces de Sa Majestéà de son pétrolier Grâce 1 à Gibraltar, où la saisie du navire a été décidée pendant 14 jours et tout l'équipage a été interrogé par les autorités locales sur la cargaison, près de 300.000 XNUMX tonnes de pétrole brut, qui auraient été acheminées vers Damas. On soupçonne que le pétrolier, qui a quitté le Golfe puis fait le tour de l'Afrique, avait l'intention d'atteindre la Syrie pour livrer sa cargaison en violation des sanctions européennes contre le régime de Bachar al Assad.
Des sources espagnoles, dont le gouvernement conteste le contrôle britannique de Gibraltar, ont indiqué que le pétrolier avait été bloqué par des unités de la marine britannique à la demande des États-Unis. A cette occasion, le président iranien Hassan Rohani, après avoir demandé la libération immédiate de son pétrolier, avait menacé de "répercussions" pour une action que la République islamique appelle un acte de "piraterie pure et simple" qui a également eu lieu dans les eaux international, soulignant également qu'ils ne se sentent pas obligés de se conformer aux mesures restrictives de Bruxelles à l'encontre de son allié Damas. «C'est vous qui avez réalisé les lignes de communication commerciale en mer et au-delàà vous verrez les conséquences " Rohani avait dit en ajoutant que "L'ennemi vise à affaiblir la sécurité dans la région". Le président évoque ici le drone américain abattu le mois dernier avec une "réponse incisive" de l'Iran.
Quelle que soit la vérité, nous sommes certainement confrontés à des affirmations qui conduisent inévitablement à accroître encore la tension dans l'un des endroits aujourd'hui cruciaux pour le commerce mondial du pétrole brut. Ainsi, alors que d'une part Londres lève l'alerte pour ses navires dans le Golfe au plus haut niveau, d'autre part l'Iran élève à nouveau sa voix vers ce bloc d'États formé principalement par l'Amérique, l'Angleterre et Israël visant à le discréditer et à l'isoler à la fois économiquement et politiquement.
Le dernier épisode fait suite à l'annonce par le président américain d'augmenter les sanctions contre l'Iran de manière précoce et "substantielle" dans le cadre du plan de Washington visant à freiner les activités nucléaires de Téhéran. Les États-Unis eux-mêmes ont également relancé la volonté de créer prochainement une coalition de pays, coordonnée par Washington, afin de garantir la sécurité des navires commerciaux en transit dans le golfe Persique et dans le détroit de Bab al-Mandab, à l'entrée de la mer rouge.
L'opération est définie à ces heures: selon le plan de la coalition navale, les États-Unis fourniront des navires de commandement et dirigeront la surveillance tandis que les alliés patrouilleront et escorteront les navires commerciaux avec leurs drapeaux nationaux.
Il semble une sorte de réédition de la stratégie adoptée en deuxà dans les années 80, lors de la soi-disant "guerre des pétroliers" dans le Golfe, l'un des fronts du conflit Iran-Irak. Dans cet événement, l'Italie a joué un rôle de premier plan avec le 18e groupe naval composé de 3 frégates, 1 navire de soutien aux opérations sous-marines (navire Anteo), 3 dragueurs de mines et 1 navire de ravitaillement en équipe. Le commandement du 18ème groupe naval a été confié au plus brillant amiral du moment: le contre-amiral Angelo Mariani qui n'a pas déçu les attentes même sous l'aspect médiatique.
La mission a été un franc succès afin de contribuer de manière significative à l'amélioration de l'image et de la considération envers les forces armées italiennes sur la scène internationale. Il s'agissait de l'une des dernières opérations menées dans un régime de "service unique" sans ingérence de la bureaucratie étouffante d'aujourd'hui. Les enseignements pour la Marine étaient nombreux et se sont améliorés au fil du temps également dans la construction des navires de la loi navale par exemple dans les bateaux de patrouille offshore polyvalents, particulièrement équipés pour des opérations en présence d'une menace hybride telle que celle du golfe Persique.
sources:
https://it.reuters.com/article/idITKCN1U619U-OITTP
Photo: Royal Navy / IRNA / US Navy
