L'événement a été présidé par le chef d'état-major de l'armée de l'air, le général de l'escadron aérien Luca Goretti, et a vu la participation du commandant des écoles/3e région aérienne, le général. sa Silvano Frigerio, des autorités civiles, militaires et religieuses de la ville du Latium, ainsi que la présence bienvenue du fils de l'aviateur et concepteur aéronautique, Carlo Ferrarin (par exemple, il a conçu le Californie, planeur utilisé pendant des années par l'Armée de l'Air), et son neveu, Roberto.
Un lien fort, celui entre Guidonia et le grand aviateur d'origine vénitienne, que l'événement d'aujourd'hui contribue à renforcer encore, témoignant de la relation consolidée de proximité et de collaboration existant entre la ville, sa population et les forces armées. Juste à l'aéroport de Guidonia Montecelio, en 1941, Arturo Ferrarin perdit la vie alors qu'il testait un avion expérimental et encore une fois Guidonia, avec son centre expérimental de la nouvelle Regia Aeronautica - au tournant des années 20 et 30 - c'était le vaisseau amiral et véritable moteur du développement de l'avion, il incarne et représente le point d'appui de l'activité pionnière du grand aviateur de Vicence.
En effet, en juillet 1928, Ferrarin a conquis le record du monde de distance en ligne droite sans s'arrêter (7.188 7666 km) en décollant de l'aéroport de Montecelio et en atterrissant à Touros, au Brésil. Un exploit qui, avec un autre record important réalisé la même année avec le major Carlo Del Prete - celui de la durée du vol en circuit fermé (58 km en 37 heures et 1920 minutes) - lui a valu la décoration de la médaille d'or de la valeur aéronautique, de nombreux honneurs étrangers et une renommée et un prestige internationaux supplémentaires après ceux obtenus avec le raid Rome-Tokyo de 9, réalisé avec le lieutenant Guido Masiero à bord des avions SVA18000 de l'armée royale, parcourant plus de 109 XNUMX km par étapes en XNUMX heures de vol.
Originaire de Thiene, Ferrarin était fasciné par le "plus lourd que l'air" lorsqu'il était enfant, s'enrôlant pour participer à la Première Guerre mondiale comme mitrailleur dans le corps des aviateurs, puis devenant sous-lieutenant pilote. Il opère dans différents départements, dont le 91e escadron, celui appelé « degli Assi », où il entre en contact avec ceux qui restent les aviateurs les plus célèbres de notre histoire : Baracca, Ruffo di Calabria, Olivari.
« Les exploits accomplis par le 'Moro' – c'est son surnom pour tout le monde – témoignent de l'audace, du courage et de la dextérité hors du commun de ces hommes », a souligné le col. Michele Cesario, commandant de la 60e escadre, dans son discours. « Mais ces exploits sont aussi le résultat de beaucoup de préparation, d'étude, de défaites et de victoires, avec l'implication de tous les professionnels de l'aéronautique, depuis les composantes de recherche et développement jusqu'à la logistique d'adhésion et d'accompagnement. Ce sont justement ces valeurs, ce mode opératoire, qui sont le véritable trésor que la 60ème escadre va désormais pouvoir sauvegarder et surtout transmettre aux jeunes comme école de pilotage et messagers de la culture aéronautique.".
Le chef d'état-major de l'Armée de l'Air, le général Luca Goretti, dans son discours à la fin de la cérémonie, a voulu rappeler comment Ferrarin « a été et est sans aucun doute un élément important de nos Forces Armées pour sa richesse humaine et caractérielle, ainsi que pour sa capacité technique et professionnelle. Avec ses entreprises, il apporte une contribution essentielle au développement du véhicule aérien, qui s'impose pour la première fois comme un élément d'union entre des territoires et des peuples lointains, mais aussi un moteur important du développement technologique. Le nom d'Arturo Ferrarin porte en lui des enseignements impérissables d'attachement à la patrie, de courage, d'honnêteté, d'audace, d'esprit de sacrifice, des éléments qui nous unissent et nous inspirent dans nos actions quotidiennes, nous permettant de nous élever, même dans les moments difficiles, vers idéaux selon lesquels ils doivent faire partie de l'héritage de ceux qui ont choisi de servir le pays en uniforme".
« L’entreprise épique du raid Rome – Tokyo, en particulier – a ajouté le général Goretti- c'est le résultat de la capacité de conception italienne, rendue possible grâce à la combinaison d'importants efforts organisationnels et logistiques avec l'abnégation de fer du personnel impliqué. Et faisant un bond de plus de cent ans, j'aime souligner ce qui s'est passé début août, lorsque quatre de nos F-35 ont atterri sur la base japonaise de Komatsu pour un exercice conjoint. Au-delà des capacités technologiques actuelles, je peux vous assurer que l'enthousiasme, la participation et l'inspiration du peuple japonais sont restés les mêmes aujourd'hui qu'à l'époque. ».
En marge de la cérémonie de baptême, a également été inauguré un objet commémorant le lien historique de la ville et de l'aéroport avec la figure d'Arturo Ferrarin. L'œuvre « Un double cadran solaire pour Arturo Ferrarin », conçue et réalisée grâce à un Parcours de compétences transversales et d'orientation (PCTO) qui a impliqué les étudiants de l'Institut Supérieur ISS de Guidonia et avec la collaboration de la société Buzzi Unicem, entend commémorer le Raid Italie-Brésil en fixant l'heure exacte du décollage de l'aéroport de Montecelio, soit 18h51 :3 du 1928 juillet XNUMX.
Avant la cérémonie d'inauguration, le chef d'état-major de l'armée de l'air a déposé une couronne de laurier aux morts sur la pierre monumentale située à l'intérieur de l'aéroport, qui commémore l'endroit même où Arturo Ferrarin a perdu la vie à bord de son avion. « Ce jour historique – a souligné le général Goretti dans son discours lors de la cérémonie – veut rendre hommage à la sueur et au sang de ceux qui ont servi le drapeau tricolore avec honneur jusqu'au sacrifice ultime. Parmi ceux-ci, encore une fois parmi nous, le Col. Giuseppe Cipriano et le lieutenant-colonel Marco Meneghello", pilotes du groupe planeur de la 60e escadre, ont récemment disparu dans un tragique accident d'avion.
La 60ème aile, "berceau" de l'histoire des Forces Armées, avec l'ouverture récente d'un parcours historique rappelant ce que fut le direction des études et des expériences, veut renouer avec une période historique qui remonte aux débuts de l'aviation, où l'Italie, avec ses aviateurs et ses ingénieurs, a marqué ce qui a été en fait des jalons, record après record, dans l'histoire de l'aviation mondiale.