C'est l'extraordinaire Salone dei Cinquecento, au cœur du Palazzo Vecchio à Florence, qui a accueilli le mercredi 15 février le premier des grands événements dans le cadre des célébrations du centenaire de l'établissement des Forces armées, qui se dérouleront le 28 mars 2023.
Un chemin qui ne pouvait manquer de partir de l'histoire, de ce fil ténu qui unit les événements aux hommes et aux femmes qui en ont été les protagonistes, jusqu'au sacrifice de la vie dans de nombreux cas.
Un colloque historique qui, reprenant emblématiquement la devise du Centenaire « en vol vers l'avenir », entendait retracer avec des experts du monde militaire, académique et journalistique, les moments les plus significatifs de ces cent premières années d'histoire de l'Armée Forces : depuis ses origines, étroitement liées aux pionniers du vol et aux développements surprenants de l'avion au début des années 900, jusqu'au rôle et aux capacités que l'Armée de l'Air est en mesure d'exprimer aujourd'hui sur le plan national et international, en vue de les nouveaux domaines de la dimension aérospatiale et cyber.
L'événement, organisé par l'Institut des sciences militaires aéronautiques de Florence, a réuni les dirigeants des forces armées, les plus hautes autorités locales et un grand nombre d'élèves du secondaire de tout le pays.
Les honneurs étaient le président de la Région Toscane, Eugenio Giani, et le maire de Florence, Dario Nardella, qui ont souligné le lien indissoluble entre la capitale toscane et l'Armée de l'Air et ont remercié les Forces armées d'avoir choisi Florence comme lieu exceptionnel de le premier grand événement de célébration du centenaire.
Celui de Florence, sous le signe de Léonard de Vinci, est le premier des nombreux événements que les Forces armées prévoient en ce 2023 pour raconter son passé mais avec un œil fermement tourné vers l'avenir, surtout - en tant que chef de état souligné major dans l'armée de l'air, général de l'armée de l'air Luca Goretti - aux jeunes générations. "L'histoire est l'élément clé qui fait grandir un peuple - il a dit - étudier l'histoire permet de se souvenir des valeurs et des traditions de notre passé aéronautique, de comprendre le présent et de se projeter dans l'avenir avec plus de conscience. Notre force a toujours été d'oser et je dis aux jeunes et aux étudiants ici présents d'apprendre à oser, d'envisager l'avenir avec courage, avec esprit d'équipe, motivation et soif de culture ».
Le symposium historique a retracé les moments les plus significatifs des cent premières années de la vie de l'Armée de l'Air, à travers six tables rondes avec des interventions d'experts du monde militaire, académique et journalistique.
1. Les origines de l'aviation : de Léonard de Vinci aux frères Wright
"Nous sommes sur le point de raconter le voyage de l'homme vers le vol, un chemin qui trouve son origine dans une phase historique où lever les pieds du sol semblait impossible pour l'homme, quelque chose qui n'aurait jamais été réalisable, pourtant, à un certain moment, quelque chose est changé". Avec ces mots, Alessadro Barbero, professeur titulaire à l'Université du Piémont oriental, a lancé le premier panel de discussion de l'événement, dont il était le modérateur. "Dans cette phase primordiale de l'aviation, il y a eu de nombreuses tentatives de vol développées par l'homme" a poursuivi Alberto Angela, naturaliste paléontologue et l'un des communicateurs scientifiques les plus connus de notre pays, "mais le résultat n'a été atteint que lorsque trois éléments fondamentaux se sont alignés : l'ingéniosité , matériaux et courage.
Impossible, en retraçant l'évolution du vol, de ne pas s'attarder sur "l'une des figures les plus complexes de l'histoire de l'humanité, un mariage parfait entre l'art et la science, comme l'était celle de Léonard" a poursuivi le Dr Roberta Barsanti, directrice du musée et de la bibliothèque Leonardiani à Vinci "ses études des systèmes solaires et du vol des oiseaux, la construction de diverses machines volantes, la conception du deltaplane, ont non seulement fasciné, elles ont laissé une contribution fondamentale aux études sur le vol des siècles suivants."
Le chef Michele Palumbo, du département d'expérimentation en vol de Pratica di Mare, a clôturé le premier panel par une analyse technique du "plus lourd que l'air", le premier avion motorisé construit et décollé, en 1, par les frères Wright. "Ce premier avion, appelé le Flyer, a fait un bond en avant de 37 mètres en seulement 12 secondes, un bond en avant qui a changé à jamais l'histoire de l'humanité."
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2. Compagnies aériennes et primates
Le deuxième panel de discussion du Symposium, animé par Flavia Giacobbe, directrice des magazines "Formiche" et "Air Press", a voulu raconter les glorieux records réalisés par les Italiens dans la première période d'après-guerre, illustrant les aspects du vol et profil logistique, y compris le soutien des ressources navales.
"Aujourd'hui, nous avons tendance à considérer 1923 comme une année de départ, l'année de fondation de l'Armée de l'Air – a commencé le prof. Gregory Alegi, journaliste et professeur d'histoire militaire - mais à l'époque, il était considéré comme le dernier moment d'un long débat qui avait déjà commencé pendant la Première Guerre mondiale, dans lequel on commençait à comprendre que l'aviation méritait une plus grande autonomie et indépendance en tant que force armée".
Sans surprise, « s'il est vrai que les frères Wright ont inventé l'avion, la Grande Guerre a inventé l'aviation » continua le général. sa (r) Alberto Rosso, ancien chef d'état-major de l'armée de l'air, racontant les efforts déployés par les forces armées pour pouvoir acquérir son autonomie et les difficultés rencontrées par la Regia Aeronautica dans ses premières années de vie. « Mais ce sont aussi les années du grand business – a conclu le général Rosso – L'Italie est le protagoniste et obtient des résultats incroyables ».
Pour clore le discours de Vincenzo Grienti, journaliste et historien, avec un aperçu des grandes entreprises aéronautiques de l'époque, du vol inversé au département à grande vitesse, de la mythique Coupe Schneider à l'exploit de la traversée de l'Atlantique. "L'entre-deux-guerres a été une période passionnante, au cours de laquelle l'Italie s'est projetée dans l'avenir, se présentant à l'étranger surtout pour son industrie aéronautique."
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3. Ingénierie aéronautique – Zoom sur Guidoni et Broglio
Le troisième panel, dédié à deux ingénieurs généralistes qui ont été les premiers de l'armée de l'air à explorer des solutions pionnières et innovantes, a été animé par Gianandrea Gaiani, directeur de l'analyse de la défense et expert en analyse historico-stratégique. "Alessandro Guidoni était une figure extraordinaire qui a laissé une marque indélébile dans l'histoire de l'Armée de l'Air" Le général Giuseppe Lupoli, chef du corps du génie aéronautique et directeur de la direction de l'armement aéronautique et de la navigabilité du ministère de la Défense, a déclaré lors de l'ouverture. « Scientifique, expert en ingénierie aéronautique, pilote pilote d'avions et d'hydravions, Guidoni était un homme qui, à l'époque, saisissait déjà des éléments qu'aujourd'hui, après 100 ans, nous considérons toujours comme fondamentaux.
Giovanni Caprara, journaliste du Corriere della Sera, a plutôt dressé le portrait de Luigi Broglio, professeur et général, responsable il y a soixante ans du premier lancement d'un satellite dans notre pays. « Des gens comme Broglio – souligné Caprara – ils ont eu le courage d'entreprendre des exploits apparemment impossibles et étaient animés par une passion sans bornes pour ce qu'ils faisaient.
"L'innovation et la technologie ont toujours été le dénominateur commun de Leonardo et de l'Air Force" dit Eng à la fin du panneau. Lucio Valerio Cioffi, directeur général de Leonardo. "La collaboration continue et le partage constant des connaissances ont conduit à des résultats importants au fil des ans, permettant aux deux parties de grandir et de se projeter vers l'avenir."
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4. Les événements qui ont marqué l'histoire : la guerre du Golfe
« La guerre du Golfe a représenté un moment marquant de l'histoire moderne, un tournant décisif, comme le sera le 11 septembre. Le monde d'avant 1990, lorsque l'Irak de Saddam Hussein a envahi le Koweït, était un monde sortant d'un conflit, de cette guerre froide considérée par beaucoup comme la fin de l'histoire. Ce monde ne pouvait pas imaginer dans quoi il s'embarquait réellement": par ces mots, Toni Capuozzo, correspondant de guerre historique et directeur adjoint de TG5 Mediaset, a ouvert le quatrième panel, consacré précisément à la participation de l'armée de l'air à la guerre du Golfe. Au centre de l'intervention, les témoignages du général Mario Arpino, ancien chef d'état-major de la défense et de l'armée de l'air, et à l'époque chef du contingent AM engagé en opérations, et du général Gianmarco Bellini, qui comme on le sait était le pilote du Tornado abattu par la DCA irakienne dans la nuit du 17 au 18 janvier 1991.
En analysant les difficultés d'un scénario opératoire complexe comme celui-ci, avec tous les défis imposés par un bloc opératoire à la fois culturellement et géographiquement éloigné de l'Italie, Eng. Enzo Benigni, président d'Elettronica, a souligné comment « La guerre du golfe a été le début du changement et de la rédemption de la défense italienne et européenne. Là encore, dans la conduite d'un conflit, la puissance aérienne avait démontré son rôle clé : cette nouvelle prise de conscience aurait conduit, dans les années suivantes, au développement d'une gamme d'avions de 4e génération, comme l'Eurofighter.
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5. Défense de l'espace aérien italien et OTAN de l'après-guerre à nos jours
Le cinquième panel, animé par la journaliste Maria Latella, s'est concentré sur l'évolution et l'importance d'un pacte politique et militaire, celui de l'Alliance atlantique, qui plus de 70 ans après sa naissance apparaît comme extrêmement fondamental pour la sécurité et la stabilité mondiales.
Le général Giuseppe Mega, commandant de la brigade de contrôle aérospatial de la commandement des opérations aérospatiales de Poggio Renatico, et les dix. avec le. Michele Nasto, du 4e département de l'état-major général de l'armée de l'air, a offert d'importants éléments de réflexion sur les nouveaux défis internes et externes de l'OTAN, à la lumière du nouveau cadre stratégique mondial.
A la fin du discours, le général sait (r) Leonardo Tricarico, ancien chef d'état-major de l'Armée de l'Air et conseiller militaire à la présidence du conseil des ministres, en illustrant la pertinence actuelle et future de l'Italie sur la scène internationale, souligné comme "Aujourd'hui, l'armée de l'air dispose d'un système de défense aérienne extraordinaire, dans lequel un processus d'amélioration continue est en cours qui conduira bientôt l'Italie à être de plus en plus un leader, de plus en plus intégré dans cette" équipe élargie "qui peut être considérée comme l'OTAN" .
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6. La dimension aérospatiale : témoignage d'astronaute
Le sixième et dernier panel, animé par le journaliste Vittorio Argento, était consacré au vol au-delà de l'atmosphère, cette dimension aérospatiale qui, comme l'affirme également la devise de l'Armée de l'Air « Virtute Siderum Tenus », représente la vocation naturelle de la Force depuis ses origines. Armée.
Ing. Giorgio Saccoccia, président de laAgence spatiale italienne, il a introduit la discussion en remarquant la relation de collaboration historique et fructueuse entre l'ASI et l'Armée de l'Air, capable de donner une impulsion concrète à l'ensemble du secteur spatial au niveau national, notamment dans les domaines de la recherche et de l'innovation.
Deux témoignages importants dans ce domaine : celui du Commandant Maurizio Cheli, premier officier pilote d'essai au département de vol expérimental de l'Armée de l'Air puis astronaute de l'Agence Spatiale Européenne, pour laquelle il participera à la mission STS -1996 du programme de la Navette Spatiale en 75, le premier italien à remplir le rôle de Spécialiste de mission sur la navette Columbia.
S'en est suivi le discours du général de brigade de l'air Roberto Vittori, lui aussi pilote d'essai RSV au début de sa carrière puis sélectionné comme astronaute en 1998 par leAgence spatiale italienne. Au cours de sa carrière, le général Vittori a participé à trois missions spatiales : en 2002, il a participé à la mission Marco Polo à la Station spatiale internationale ; en 2005 il participe à un deuxième vol taxi, la mission Énéidepiloter une navette Soyouz TMA5, devenant le premier astronaute européen à obtenir la qualification de commandant Soyouz ; enfin, en 2011, il décolle avec la mission Shuttle STS-134 dans le rôle de Spécialiste de mission.
Les deux intervenants d'exception, avec leurs témoignages, ont voulu décrire les nombreuses émotions, de la peur à la découverte, ressenties en volant au-delà de l'atmosphère.
"Nous avons tenté de condenser, en une journée, un parcours qui a duré cent ans où le socle fondateur s'appelle la passion, l'envie d'oser, la recherche et la curiosité" a réitéré le général Goretti à la fin de l'événement. "L'espace est notre avenir, c'est votre avenir" a poursuivi le chef de cabinet en s'adressant aux nombreux jeunes présents, "Nous avons l'obligation de vous transmettre le maximum de nos connaissances, de nos opportunités et de notre gratitude pour tous ceux qui en ces cent ans ont permis de faire grandir l'Armée de l'Air et le Ministère de la Défense grâce à un travail d'équipe avec l'Industrie, l'Université et Recherche".
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