Les quatre escadres qui contribuent à la défense aérienne de l’Armée de l’Air italienne – la 4e escadre de Grosseto, la 36e escadre de Gioia del Colle (Bari), la 37e escadre de Trapani et la 51e escadre d’Istrana (Trévise) – ont mis en commun des moyens, des ressources, du personnel mais surtout des connaissances et de l’expérience, rendant possible l’organisation et l’exécution de l’exercice le plus important de l’année pour la ligne F-2000. Cela a permis d’atteindre deux objectifs principaux : la formation de pilotes à différents niveaux Euro Fighter des groupes de vol participants et de la standardisation opérationnelle et de maintenance de la ligne EFA.
Les principales nouveautés de l'édition 2025 de l'exercice sont liées à la réalisation de la phase avancée de l'exercice. cours d'instructeur d'armes (cours pour instructeurs de tir et de tactique). Grâce à la présence de huit avions Euro Fighter, quatre F-35 (qui opéraient depuis la base d'origine), un G550 CAEW et un KC-767A, il a été possible d'organiser des missions complexes dans lesquelles des scénarios de crise actuels ont été recréés. Avec le soutien technico-opérationnel et la disponibilité des zones d'entraînement assurées par le Polygone Interforces Salto di Quirra, les pilotes se sont également entraînés à la recherche, à l'identification et à la défense contre les menaces posées par les composants de missiles à longue portée (missile de croisière). L’utilisation de systèmes pilotés à distance, exploités de manière intégrée au sein de scénarios multi-domaines, a également permis de simuler les menaces UAS actuellement présentes dans les principales zones de crise. Ce type spécifique d'entraînement a déjà été utilisé avec succès lors d'exercices aériens de grande envergure, comme le La grève du faucon 2022, et se concentre sur le cycle F2T2EA (Rechercher, Réparer, Cibler, Suivre, Engager et Évaluer).
Le composant UAS du Polygone, combiné au reste du package de simulation de menaces dans un environnement EW (Electronic Warfare) et à d'autres aides à la formation, contribue à garantir un environnement aussi réaliste et pertinent que possible par rapport aux conditions d'utilisation opérationnelle.
La collaboration avec les 6e et 32e Escadres a également permis de faciliter le processus d'intégration entre les avions de 4e et 5e génération et entre le F-2000 et les avions de soutien tels que le G550 CAEW de la 14e Escadre de Pratica di Mare (RM) ainsi que le KC767A pour les missions de ravitaillement en vol. Les F-35 des 6e et 32e Escadres ont opéré depuis la base d'origine, tandis que le CAEW a fait des escales techniques à Trapani afin de permettre l'activité de briefing, compte rendu et de planification avec les opérateurs et le personnel navigant et non navigant de la ligne EFA, toujours dans le but de comparer, corriger et améliorer les procédures opérationnelles. Cette dernière activité fait l'objet d'une grande attention et constitue la raison fondatrice du redéploiement du personnel des différentes escadres de défense aérienne, ainsi que du personnel équipage de mission opérant sur le CAEW qui ont ainsi pu s'affronter en personne, augmentant le rendement de la formation et l'efficacité des tactiques opérationnelles. Pour soutenir ce concept et comme nouveauté de cette édition, nous avons souhaité avoir une participation à distance à la phase de et la planification de votre patrimoine également le personnel du DAMI (système intégré de défense antiaérienne antimissile) du 22e groupe radar de Licola.
L’exercice a également été l’occasion de poursuivre la formation des pilotes participant au cours. Conversion opérationnelle du 20e groupe OCU de la 4e escadre de Grosseto qui rejoindront bientôt les groupes de vol auxquels ils ont été affectés.
L'activité complexe de formation et d'exercice générée a impliqué de nombreux départements AM, y compris le 80e centre SAR (recherche et sauvetage) de la 15e escadre, le commandement des opérations aérospatiales de Poggio Renatico (FE) et le 22e groupe DAMI de Licola (NA), qui partageait avec le CAEW le rôle d'organisme de contrôle primaire pendant toute la durée de l'activité, garantissant les contrôleurs intercepteurs. Enfin, le Département de soutien technique opérationnel de la guerre électronique (Re.STOGE) qui, avec le composant opérateurs embarqués, a intégré les activités de l'avion CAEW à travers la surveillance du spectre électromagnétique, tandis que le personnel spécialisé et les analystes du département assuraient l'activité de reprogrammation du données de missions en soutien aux lignes F-2000 et F-35.
Le « Typhoon Flag » se confirme comme une opportunité importante pour atteindre des objectifs de formation de différents niveaux et types, ainsi qu'une occasion de promouvoir la standardisation et la consolidation des tactiques opérationnelles de l'ensemble de la « Communauté Eurofighter » tout en augmentant l'esprit de coopération et de partage.
