Lo Junkers Ju 88 c'était, à part entière, l'un des avions les plus polyvalents de la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale, presque autant que le de Havilland DH.98 Moustique de la Royal Air Force.
Au cours de la guerre, les avions allemands ont été utilisés comme bombardiers, bombardiers en piqué, chasseurs de nuit, bombardiers torpilleurs, avions de reconnaissance, chasseurs lourds et, éventuellement, même comme bombes volantes.
Conçu et conçu par Ernst Zindel, Wilhelm Heinrich Evers et Alfred Gassner, le premier prototype de Junkers Ju 88 décolle le 21 décembre 1936 et est piloté par le capitaine Kindermann.
Dans les plans des créateurs, et à la demande des dirigeants de la Luftwaffe, le Ju 88 il devait s'agir d'un véhicule capable "de s'aligner structurellement sur les évolutions les plus variées afin de pouvoir être un bombardier à haute altitude et en piqué, un bombardier torpilleur, un avion de reconnaissance et même un chasseur lourd". Le premier modèle a été suivi par d'autres modifiés; Le Junkers Ju 88 de la première série - Ju 88A-1 – est entré en service en 1939.
De nombreuses variantes ont été construites Ju 88. De plus, les moins connus dérivent de ce dernier Ju 188, Ju 388 e Ju 488. La Junkers Ju 488 (jamais entré en service) peut être considéré comme la dernière volonté d'équiper la Luftwaffe d'un bombardier stratégique…
Au total, plus de 15.000 XNUMX exemplaires ont été fabriqués junkers 88, dont la plupart en tant que bombardiers et avions de reconnaissance, alors qu'en tant que chasseurs, le nombre était très modeste (selon les estimations, il n'atteignait même pas 4000 exemplaires). Toutefois, "il ne fait aucun doute que les plus grands exploits ont été menées par les chasseurs de nuit, qui ont infligé de très lourdes pertes aux bombardiers royaux Air Force opérant au-dessus de l'Allemagne dans d'énormes formations entre 1942 et 1945 ".1
Il convient de noter que dans ce rôle, le junkers 88 se sont distingués bien plus que leurs « collègues » Messerschmitt Bf110 et tous les autres types de chasseurs de nuit appartenant au chasse de nuit – spécialité aéronautique de la Luftwaffe – pour tenter d'entraver les terribles raids des bombardiers de la Royal Air Force.
Les junkers 88, pendant la guerre, ils ont été employés substantiellement sur tous les théâtres de guerre. En fait, ils ont participé à l'invasion de la Pologne, à Bataille de Norvège, La bataille de france et bataille d'angleterre; ils ont été utilisés dans les Balkans, en Grèce et sur le front de l'Est. Ils ont également été utilisés dans le Campagne d'Afrique du Nord, en Méditerranée – pour se souvenir du siège de Malte – et en Italie.
Il faut souligner que le 2 décembre 1943, une centaine Ju 88A-4 a attaqué le port de Bari contrôlé par les Alliés ; lors de cette attaque, 28 navires ont été coulés et environ 2000 XNUMX personnes ont péri – militaires et civils.
Plusieurs escadrons de junkers 88 ils ont également opéré pour les forces aériennes d'autres nations, notamment la Regia Aeronautica et l' armée de l'air finlandaise . Ce dernier, pendant la seconde guerre soviéto-finlandaise, acheta une vingtaine Ju 88 d'Allemagne et ont été utilisés pour équiper Escadron n ° 44.
On peut sans doute affirmer que le junkers 88 c'étaient des avions de haute efficacité aéronautique et de guerre, et peut-être "les meilleurs bimoteurs – parmi ceux produits en grand nombre d'exemplaires – appartenant à la Luftwaffe ».2
Lo Junkers Ju 88 (version A-4) avait une envergure de 20 m, une longueur de 14,4 m et une hauteur de 4,8 m.
Le poids à vide était de 9,860 kg, en charge de 12,105 kg.
Moteur : 2 Junkers Jumo 211 J-1 ou 211 J-2 V-12, puissance 1340 CV (chacun). La vitesse maximale était de 470 km/h à 5300 m et le plafond de service était de 8200 m.
L'armement était composé de mitrailleuses MG81J de 7,92 mm et MG81Z par 7,92 mm.
Bombes : jusqu'à 10 dans la soute à bombes et 4/8 à l'extérieur.
1 Voir G. Bonacina, Les Junkers 88, in Histoire illustrée n°193, 1973, p.112
2 ibid
Photo : archives fédérales / web
