Le Messerschmitt Bf 109 c'était absolument l'un des combattants les plus importants de la Seconde Guerre mondiale, et le plus célèbre de la Luftwaffe.
L'avion a été conçu et conçu par Willy Messerschmitt et Robert Lusser. Le premier proto (Bf 109 V1) décolle pour la première fois en mai 1935 près d'Augusta, et est piloté par Hans-Dietrich « Bubi » Knoetzsch ; est entré en service actif à l'hiver 1937.
Il convient de noter que le chasseur allemand a été construit en d'innombrables sous-séries et variantes, et au total - de 1936 à 1945 - plus de 34000 XNUMX exemplaires ont été produits.
Après la guerre, l'avion a continué à être construit en Tchécoslovaquie sous le nom d'Avia S-99 et Avia S-199, et en Espagne sous le nom d'Hispano Aviaciòn Ha-1109 et Ha-1112 (l'armée de l'air espagnole a utilisé l'avion jusqu'en 1965).
Le baptême du feu des combattants allemands a eu lieu pendant la guerre civile espagnole (1936-39). En ce qui concerne l'utilisation opérationnelle de l'avion en Espagne (photo suivante), je me réfère à l'un des miens article précédent.
Plus tard, je Messerschmitt Bf109 participe à l'invasion de la Pologne (septembre-octobre 1939), à bataille de france (mai-juin 1940) et à bataille d'angleterre (juillet-octobre 1940).
Il est bon de rappeler que le Bf 109 il avait une vitesse maximale de plus de 550 km/h, ainsi qu'un taux de montée remarquable qui leur donnait un avantage sur les chasseurs de la Royal Air Force.
L'un des principaux avantages du chasseur allemand en combat aérien était le moteur à injection qui permettait des manœuvres à "g" négatif (gli Spitfire Le carburateur devait garder "g" positif afin de ne pas rencontrer de "trous de carburation" et de "coups de ralenti" conséquents du moteur et "d'arrêt". Pour maintenir la puissance du moteur et une accélération positive, les pilotes devaient "casser" les manœuvres à g négatif avec des demi-tonneaux, tandis que les BF 109 pouvaient continuer la manœuvre à g négatif et prendre l'avantage).
Cependant, les chasseurs de la Luftwaffe étaient moins maniables que les Spitfire et dans les batailles aériennes, tout cela représentait un problème important. De plus, contrairement aux chasseurs britanniques, beaucoup n'avaient pas de cockpits de pilote blindés au début de la campagne, malgré les réservoirs de carburant pare-balles que les chasseurs de "Sa Majesté" mais ils ne possédaient pas.1 De plus, je Messerschmitt Bf109 ils étaient compliqués à manœuvrer au décollage et à l'atterrissage, et avaient un train d'atterrissage plutôt "fragile".
A mon avis, il est intéressant d'établir quel était le rapport de forces en termes d'armement entre les chasseurs de la Royal Air Force Bf 109. A cet égard, le Hawker Hurricane et Supermarine Spitfire ils n'étaient armés - à ce stade - que de mitrailleuses et étaient fixés dans la partie avant des ailes. Les mitrailleuses étaient américaines Browning, et ont été choisis car ils offraient un fonctionnement suffisamment sûr pour permettre le contrôle à distance et évidemment la grande capacité de tir (environ 1260 coups par minute). Les chasseurs allemands, quant à eux, étaient équipés de mitrailleuses fixes dans le capot et de canons de 20 mm dans les ailes. Ces derniers ont été développés après les expériences acquises pendant la guerre d'Espagne. En fait, dans ce conflit, je Bf 109 ils étaient très occupés.
Il convient de souligner que, selon l'as de l'aviation allemand Adolf Galland, l'armement le plus valable était celui du Messerschmitt Bf109 par rapport aux armements des chasseurs de la Royal Air Force.2
Il Bf 109, pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été utilisé sur pratiquement tous les théâtres de guerre : en Méditerranée, en Afrique du Nord, sur le front de l'Est et en Italie. Jusqu'au dernier je Messerschmitt Bf109 ils défendaient les territoires européens occupés par les forces terrestres de la Wehrmacht.
Finalement, pendant la guerre, l'avion a été "obsolète" par le Focke-Wulf Fw 190.
Il Messerschmitt Bf109 (Bf-109 G6) avait une envergure de 9,925 m, une longueur de 8,95 m et une hauteur de 2,6 m. Le poids à vide était de 2247 kg, en charge de 3148 kg.
Moteur : 1 Daimler-Benz DB 605, puissance 1475 CV. La vitesse maximale était de 622 km/h à 8000 m, tandis que la vitesse de croisière était de 590 km/h à 6000 m. L'altitude plafond était de 12.000 XNUMX m.
L'armement était composé de mitrailleuses MG 131 de 13 mm, de canons MG 151 de 20 mm ou de canons MK 108 de 30 mm. De plus, il se composait de lance-roquettes Werfer-Granate 21.
Bombes : 1 x 250 kg ou 4 x 50 kg ou 1 x réservoir largable de 300 litres.
1 Voir BH Liddell Hart, Histoire militaire de la Seconde Guerre mondiale. Armées, fronts et batailles, Mondadori, Milan, 2021, p.123
2 Voir Ibidem, p.125
Photo: web / Bundesarchiv
