À la fin de 1942, le gouvernement brésilien décide d'envoyer des unités militaires combattre aux côtés des nations alliées en Europe en mettant à disposition ce qu'on appelle Corps expéditionnaire brésilien (FÉV).
Un composant aérien composé du 1er groupe d'aviation de chasse (1er GpAvCa) et depuis 1er Escadron de Liaison et d'Observation (ELO).
Le 22 août 1942, suite à la torpillage de Baependi qui a causé d'énormes pertes en vies humaines et en ressources matérielles, le gouvernement brésilien a déclaré l'état de guerre contre l'Allemagne et l'Italie.
Pour moderniser sa flotte, le Brésil a acheté douze chasseurs Curtiss P-1942, deux Douglas B-36 et six chasseurs NA B-18 aux États-Unis en 25. Mitchell. Vingt-six A-28A ont suivi Hudson.
Le 18 décembre 1943, il est créé dans l'armée de l'air brésilienne. 1er groupe d'aviation de chasse (1er GAvCa), composé de pilotes volontaires des FAB et, le 20 juillet 1944, des 1er Escadron de Liaison et d'Observation (ELO).
L'aviateur majeur Nero Moura et le capitaine aviateur João Affonso Fabrício Belloc ont été nommés respectivement pour commander les unités aériennes des FAB en Italie (photo suivante).
Le 1er GAvCa quitte le Brésil avec 350 hommes, dont 43 pilotes, pour arriver à Livourne dans le cadre 350ème groupe de chasseurs (350th FG) de l'US Army Air Force, unité formée le 1er octobre 1942 en Angleterre. Equipé de chasseurs-bombardiers P-47 Thunderbolt, était connu sous le nom 1er escadron de chasse brésilien avec le code "Jamock" et avec le cri de guerre "Fenta a pua!" ce qui a été suggéré par le lieutenant Rui, qui l'avait entendu du capitaine. Firmino Alves de Araujo, à la base aérienne de Salvador ; c'était une expression qui exhortait ses compagnons et subordonnés à accomplir rapidement les missions et les ordres reçus de lui.
Avant d'être déployés en Italie, les pilotes du groupe ont été envoyés dans les bases des 6e Force aérienne des États-Unis au Panama pour recevoir une formation aux tactiques modernes de combat aérien. Les avions utilisés étaient des versions du Curtiss P-40 (photo d'ouverture) qui avait déjà été utilisé par les pilotes du groupe au Brésil.
Le 1er GpAvCa s'embarque pour l'Italie le 19 septembre 1944 et arrive à Livourne le 6 octobre, à bord du navire de transport de troupes UST. Colombie. Le 1er GpAvCa rejoint le 345ème escadron de chasse ("Devil Hawk Squadron"), 346th FS ("Checker Board Squadron") et 347th FS ("Screaming Red Ass Squadron") pour former le 350th Fighter Group, sous le commandement opérationnel de la 62nd Fighter Wing, XXII Tactical Air Command et 12ème Force aérienne de l'armée des États-Unis (USAAF).
Le groupe était divisé en quatre escadrons, Rouge, Jaune, Bleu et Vert, et chaque escadron était composé d'environ 12 pilotes. Les tâches consistaient à soutenir directement les forces terrestres, à interdire le champ de bataille, à empêcher l'arrivée de ravitaillements et de renforts ; et la destruction d'installations industrielles et militaires dans le nord de l'Italie.
Le 4 décembre 1944, le 350ème FG est transféré à Pise, dans une ancienne base de l'armée de l'air italienne, qui offre de meilleures conditions d'emploi et, en outre, est beaucoup plus proche de la ligne de front, augmentant ainsi l'autonomie de vol du Thunderbolt (Photo).
Le 16 avril 1945, la 5e armée américaine débute son offensive le long du fleuve Pô. Le nombre de pilotes est tombé à 25, certains tombés au combat ou capturés. En conséquence, l'Escadron Jaune fut désactivé et ses pilotes redistribués entre les autres escadrons. Chaque pilote effectuait en moyenne deux missions par jour.
Le 19 avril, le front allemand est brisé. Le 22 avril 1945, les trois escadrons du groupe décollèrent à 8h30 du matin, à 5 minutes d'intervalle les uns des autres, pour attaquer des cibles dans la zone de San Benedetto, détruisant des ponts, des ferries et des véhicules. Au final, le groupe a effectué 44 missions individuelles, deux P-47 ont été endommagés par la "Flak" et un troisième a été abattu. Du 11 novembre 1944 au 4 mai 1945, le 1er GPAvCa a effectué au total 445 missions, 2.550 5.465 missions individuelles et XNUMX XNUMX heures de vol de combat.
Le « XXIIe commandement aérien tactique » a reconnu la grande efficacité démontrée par le groupe, certifiant que, entre le 6 et le 29 avril 1945, il n'a réalisé que 5 % du total des missions effectuées par tous les groupes sous son contrôle, mais détruits : 85% des dépôts de munitions, 36% des dépôts de carburant, 28% des ponts (19% endommagés), 15% des véhicules automobiles (13% endommagés) et 10% des véhicules mobiles escamotables (10% endommagés).
Le 1er Escadron de liaison et d'observation de la campagne d'Italie était destiné à soutenir l'artillerie divisionnaire de la FEB, en effectuant des opérations d'observation, de liaison et de reconnaissance. Son commandant était le capitaine. João Affonso Fabrício Belloc, promu au grade de major-av. pendant la campagne d'Italie.
L'escadron opérait avec un avion Piper L-4H (photo), un avion monomoteur à aile haute, équipé d'un moteur de 65 CV, d'une vitesse de 121 km/h et capable de transporter une charge utile de 180 kg.
Le 1er ELO débarqua à Naples le 6 octobre 1944, avec le 2ème échelon de la FEB, procédant sur des barges de débarquement de troupes vers Livourne et l'état-major était composé de 11 officiers d'aviation, 1 officier quartier-maître, 8 sergents mécaniciens aéronautiques, 2 sergents radio. et 8 auxiliaires de maintenance.
Leur première base était au Domaine Royal de San Rossore jusqu'au 13 novembre 1944. L'escadron opéra également à partir de bases de San Giorgio (PT), Suviana, Porreta Terme, Montecchio Emiglia, Piacenza, Portalbera et Bergame en juin 1945. Au 1er ° ELO a effectué 684 missions en près de 200 jours d'opérations.
Le courage et le haut degré d'efficacité et de disponibilité dont a fait preuve le 1er GAvCa ont été tels que le groupe a obtenu le prix Citation de l'unité présidentielle accordée par le gouvernement des États-Unis. Au cours de la cérémonie, le secrétaire de l'armée de l'air américaine, E. Aldridge Jr., a déclaré : "Leurs exploits perdureront aussi longtemps que les hommes voleront. Leurs victoires sur le champ de bataille resteront dans nos cœurs aussi longtemps que les hommes honoreront l'héroïsme et le courage."
AL
Photo : Força Aérea Brasileira / US Air Force / web
