L'histoire de la Marine est également composée de navires qui changent de nom, d'usage prévu ou de pays d'origine en fonction des nécessités économiques, politiques ou guerrières. L'histoire des "explorateurs" de la classe Aquila de la Regia Marina sont exemplaires à leur manière.
Peu avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale, la marine roumaine avait commandé aux chantiers navals italiens quatre unités, marquées des initiales E1, E2, E3, E4, qui aurait dû prendre les noms de Vifor, Vijelie, Vartez, Viscol. L'état d'avancement de leurs travaux au 24 mai 1915, lorsque l'Italie entra en guerre aux côtés des puissances de l'Entente, était le suivant : Vifor à 60%, Vijelie à 50%, Vartez à 20%, le Viscol il n'avait pas encore été fixé. La Regia Marina a réquisitionné des unités et du matériel prêts et les unités ont été classées comme « explorateurs ». J'ai changé les noms en Aquila, Sparviero (photo d'ouverture), cerf-volant e Falco, leur construction fut reportée mais, pour diverses raisons dépendant de l'état de guerre, la livraison des unités fut considérablement retardée.
Aquila e Sparviero entré en service en 1917, le cerf-volant était opérationnel quelques mois avant la fin du conflit, et le Falco les hostilités ont cessé. En 1920 Sparviero e cerf-volant ils furent cédés à la Roumanie qui les nomma respectivement Marasti e Marasesti; capturés par les Russes pendant la Seconde Guerre mondiale, ils furent incorporés à la flotte de la mer Noire et restituèrent le pavillon roumain en 1945. En 1939 Aquila e Falco au lieu de cela, ils ont été secrètement donnés à la marine nationaliste espagnole et nommés en son honneur. Melilla e Ceuta.
Aquila (Devise: Alarum verbera nez) Entré en service début 1917, l'explorateur est stationné à Brindisi, où il participe à diverses actions navales dans la basse Adriatique.
Le 28 novembre, leAquila e Sparviero, avec des destroyers Fougueux, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori e Stocco, part de Venise et, avec quelques hydravions de reconnaissance, poursuit une formation autrichienne composée de destroyers Dikla, Streiter ed Hussar et par quatre torpilleurs qui avaient bombardé la voie ferrée près de l'embouchure du Metauro. Les navires italiens durent abandonner la poursuite lorsqu'ils arrivèrent près du cap Promontore, trop près de Pola.
Le 10 mai 1918, le navire fut envoyé à Porto Levante avec les destroyers Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente ed Ardito apporter tout soutien à l'incursion de MAIS qui est devenu plus tard connu sous le nom de « canular buccari ».
Pendant le conflit, l'Aquila a effectué un total de 42 missions de guerre pour un total de 433 heures de moteur, tout en restant prêt à se déplacer pendant 1.032 XNUMX heures.
Le matin du 6 juin 1928, leAquila a quitté Pula avec d'autres unités pour un exercice qui impliquerait également le croiseur léger toast. L'exercice impliquait une simulation d'attaque contre la formation par des sous-marins F14 e F15. Peu après 8,40hXNUMX, le destroyer mademoiselles a percuté leF14 le faisant couler à 7 milles à l'ouest de San Giovanni in Pelago (Pola). L'Aquila il fut parmi les premières unités à se précipiter sur place, et le coulissement de la chaîne d'ancre permit d'identifier l'épave du sous-marin dans laquelle, en grande partie non inondée, 23 des 27 hommes d'équipage étaient piégés vivants. Lors des opérations de récupération la présence de l'ancre duAquila un problème a été détecté, provoquant une gîte du sous-marin. Le câble était accroché au ponton GA145 de 30 tonnes envoyées de Pola, et leF14 pourrait être libéré de la chaîne d'ancre et ramené à la surface. Cependant, lorsque les écoutilles ont été ouvertes, il a été constaté ce que les heures de silence du sous-marin avaient rendu presque certain : tout l'équipage du sous-marin était mort.
Restitué le 11 octobre 1937 à la Marine Nationaliste Espagnole qui lui donna son nom. Melilla, cependant, n'a pas été retiré de la flotte militaire pour des raisons politiques. Durant la première période de service sous pavillon espagnol, leAquila a été équipé d'une quatrième cheminée factice, afin de pouvoir être échangé contre le seul destroyer non italien de la marine franquiste. Velasco. Étant une unité ancienne, elle était principalement employée à des tâches de surveillance et d'escorte, mais en août 1938 elle participa avec le jumeau Falco devenir Ceuta et au croiseur Îles Canaries, à l'action qui a contraint le destroyer républicain José Luis Díaz se rendre à Gibraltar.
Radié du barreau en 1950, le Melilla a été envoyé à la démolition.
Sparviero (Devise: Cursu praedam inausum audet) ce qui signifie : « Par des moyens inédits, il se jette sur sa proie ». Il a été offert à l'unité par Gabriele D'Annunzio qui, pour rendre un hommage particulier au commandant, l'a écrit sur un message et l'a lâché de l'avion alors qu'il survolait le navire.
Le 29 septembre 1917, le navire sous le commandement du prince d'Udine Ferdinando di Savoia, prend la mer avec les destroyers Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito e audacieux en soutien à un escadron d'avions lors du bombardement de Pula.
Après la retraite de Caporetto Sparviero e Aquila étaient stationnés à Venise, où ils restèrent jusqu'au 15 mars 1918. Durant cette période, ils participèrent activement à la défense de la ville lagunaire et à des missions de soutien à MAIS vers les côtes ennemies.
En mai 1918, il Sparviero il retourna à Brindisi et mena jusqu'à la fin du conflit la guerre dans la basse Adriatique. Après la guerre, Sparviero il a déménagé à Naples pour des travaux urgents, puis avec son jumeau cerf-volant en octobre 1919, il atteint Constantinople employé par l'escadron du Levant, opérant pendant environ un an dans les eaux de la mer Noire, touchant les ports russes et roumains. C'est à cette époque que commencent les contacts entre les gouvernements italien et roumain pour le passage des deux navires à la marine roumaine.
Le 1er juin 1920, il Sparviero a hissé le drapeau roumain et a pris le nom de Marasti. Le Marasti elle participe également à la Seconde Guerre mondiale, durant laquelle elle effectue principalement des missions d'escorte de convois sur les routes entre le Bosphore et la Crimée. Au cours d'une de ces missions, l'unité a coulé le sous-marin soviétique M 31. Le 29 août 1944, avec l'occupation de la Roumanie par les troupes soviétiques, le Marasti a été capturé à Constance et renommé par les Soviétiques Lyoghyj et affecté à la flotte de la mer Noire.
Après la guerre, le Lyoghyj il fut restitué à la Marine de Roumanie, devenue entre-temps une République Socialiste, recevant la dénomination de D 12.
Radié du barreau en 1963, le D 12 il a été abandonné l'année suivante.
cerf-volant (Devise: Milvus praedam rapiet) La carrière de cette unité au sein de la Regia Marina fut particulièrement courte.
Livré le 15 mai 1918, il est affecté au 3e Groupe d'Explorateurs basé à Brindisi. Du 20 juin au jour de l'armistice, il a mené des activités de guerre dans le canal d'Otrante avec les jumeaux. Aquila e Sparviero.
À la fin du conflit, il a travaillé pendant environ un an avec les Sparviero dans les eaux de la mer Noire. Après un séjour d'un an à Constantinople, le 18 juin 1920, il s'installe à Constance en Roumanie, où le XNUMXer juillet il abaissa le drapeau italien et hissa celui roumain qui l'appelait Marasesti.
Il Marasesti participé à la Seconde Guerre mondiale, durant laquelle avec le jumeau Marasti, effectuait principalement des missions d'escorte de convois. En 1944, l'unité fut modifiée avec l'ajout de 4 mitrailleuses de 37 mm et 2 mitrailleuses de 20 mm.
Capturé le 29 août 1944 par les Soviétiques et incorporé à la flotte de la mer Noire, il prit le nom de Lovkyj. Après la guerre, l'unité retourna à la marine roumaine qui la rebaptisa D 11.
Radié et mis au rebut en 1963.
Falco (Devise: Mener sur une proie) L'armement du Nibbio était initialement le même que celui de l'Aquila, tandis que pour le Falco (dernière unité de la classe) il disposait de deux canons 152/50 et de quatre canons 4/76. Cependant, l'expérience négative qu'avaient donnée les gros canons montés sur les trois premières unités, et la disponibilité des nouveaux canons de 40/1918 mm à partir des premiers mois de 120, firent qu'à l'entrée en service du dernier explorateur il s'est avéré être armé comme suit :
4 canons de 120/45 mm sur deux affûts jumelés, un à l'avant sur le château et un à l'arrière sur le rouf.
1 canon de 120/45 mm sur affût simple, entre les deux cheminées arrière.
2 canons AA de 76/40 mm de chaque côté du navire vers le centre à l'arrière
Livré à la Royal Navy le 20 janvier 1920. Entre le 4 et le 5 mars 1921, le Falco transporta de Civitavecchia à Sanremo le roi Vittorio Emanuele III, qui s'était rendu dans la ville ligure pour les funérailles du roi du Monténégro Nicolas Ier, décédé à Antibes le XNUMXer mars.
Le 1937er octobre XNUMX, il fut secrètement remis à la Marine Nationaliste Espagnole, qui le baptisa Ceuta. Durant la première période de service sous pavillon espagnol, le Falco-Ceuta était équipé comme leAquila-Melilla d'une quatrième cheminée fictive.
Étant une unité ancienne, elle était principalement employée à des tâches de surveillance et d'escorte, mais en août 1938 elle participa avec le jumeau Melilla et au croiseur Îles Canaries à l'action qui a forcé le destroyer républicain José Luis Díaz se réfugier à Gibraltar. Pendant l'action, le Ceuta canonné le Diaz causant de nombreux morts et blessés à bord.
Une autre action qui a vu le Ceuta c'était la capture du marchand français Prairie, employé pour le compte des Républicains.
Après la fin de la guerre au Ceuta et Melilla ont été affectés à des tâches de formation.
Il Ceuta il a été radié et mis au rebut en 1948.
Bibliographie
1) Bureau Historique de la Marine - Explorateurs, Frégates, Corvettes et Notices Italiens - Rome 1968
2) Bureau historique de la Marine - Almanach historique des navires militaires italiens 1861-1995 - Rome 1996
3) F. Favre - La Marine dans la Grande Guerre. Opérations navales, aériennes, sous-marines et terrestres dans l'Adriatique - Editore Gaspari 2008
4) P. Ramoino - Les explorateurs italiens 1919-1938 - Histoire militaire n. 204 septembre 2010.
5) R. Battista La Racine - Dans l'Adriatique après la victoire - Histoire militaire n° 210 mars 2011
Photo : IWM / Regia Marina / web