Il votre article sur les événements de June 1999 au Kosovo, mes pensées sont revenues à ces jours d'il ya vingt ans.
À l'époque, j'étais pilote du groupe 50 ° sur l'avion Hercules 130 stationné à Pise.
Une nuit, nous avons été réveillés par une avalanche de parachutistes 200 de la brigade Folgore à Pristina.
En vérité, c’était des années étranges, lorsque le président du Conseil a déclaré publiquement que l’Italie ne participait pas aux activités militaires au moyen d’aéronefs en Serbie comme au KOSOVO.
Entre nous, donc, tourné l'énigme: "Qui a donné l'ordre?"
"Personne!" Fut la réponse la plus courante.
Le fait est que la brigade aérienne 46 ^ a résolu trois H-130 et deux G-222, pas plus. La situation n'était pas rose et beaucoup doutaient que 5 décolle ce soir-là.
Le Thunderbolt, toujours bien rangé et précis, s'est présenté à l'embarquement et, comme d'habitude, les contacts entre les pilotes et les officiers de la parachutiste ont eu lieu. Il me semble qu'outre le Col Moschin et le Tuscania, il y avait aussi les défilés du 187 ° Regiment. Le nombre d’avions semblait être justifié par le fait que, comme on le pensait, après le lancement et la prise de l’aéroport, il aurait fallu mettre en place un pont aérien doté de moyens et de supports logistiques.
Évidemment, ceux de Folgore pensaient que nous savions tout savoir et nous, les pilotes, évidemment, nous pensions la même chose!
Alors que le général du coup de foudre était, pour nous, impénétrable, les contacts plus importants que nous avons eu avec notre général nous ont fait comprendre qu'il y avait dans toute l'opération une marge d'incertitude concrète, puisque le mantra qui était perçu était: , il n'était pas clair qui a jamais armé ce gâchis!
Je suis allé dormir dans mon avion, en utilisant les brancards situés en haut du fuselage et en attendant que la commande n'arrive jamais.
Je me suis réveillé à 9 le matin et il n'y avait personne. Cela arrivait souvent à l'époque.
Quelques jours plus tard, vous avez atterri à Pristina avec un spectaculaire pont aérien d’une dizaine de H-130 venant du monde entier. Curieux, c’était qu’un côté ils nous couraient après avec le UAZ et de l’autre avec le Defender. Les Britanniques regardaient les Russes mais rien ne s'est passé.
Je sais aussi qu'au final, les pauvres Russes, qui - comme l'histoire récente nous l'a montré - n'ont rien obtenu (ce n'étaient certainement pas les Russes armés et bien entraînés d'aujourd'hui!), Se sont vu accorder de la nourriture… mais pas officiellement.
Alors commença Amiko, une belle page de l’histoire de l’AM.
